WGS—84转换为国家实用坐标的研究

对于小区域的工程测量的ＧＰＳ坐标转换，若仍沿用传统的几何法（公共点法），势必增加额外的联测工作量，这将降低ＧＰＳ的使用效益，据此，本文提出一种不需联测公共点可将ＷＧＳ－８４转换至实用国家坐标的物理法，并经工程验证，可以满足隧道和其他工程测量的精度要求。     

同步附着系数与安全驾驶探讨

本文介绍了同步附着的系数的概念，计算公式及其意义，探讨了一系列与安全，驾驶有关的问题。     

通过温度测试控制大体积混凝土有害裂缝的产生

通过大连大窑湾港散粮筒他基础底板混凝土温度的测试，得到大体积混凝土内外温度变化规律，根据此规律采取相应的措施，控制大体积混凝土的灌注，就能防止有害裂缝产生。     

箱梁设计中对剪力滞的考虑

本通过箱梁板壳模型的精确分析，探讨梁式桥梁箱梁设计过程中其剪力滞效应对主梁法向应力的影响，相应提出设计中可近似按联邦德国DIN1073规范中对梁缘有效宽度预以考虑，同时模型的有限元分析提出剪力滞对主梁竖向位移无明显影响，故不应按梁缘有效宽度再预折减。     

特种筒形桅杆风压试验

锥形筒形桅杆是一种新型桅杆 ,由于其结构的特点 ,风载可能对它产生较大的威胁。通过四面锥状筒型桅杆的风洞试验 ,研究了桅杆模型在不同风向下 ,在雷诺数 1 .7× 1 0 5 Re 7.8× 1 0 5的范围中 ,其周向与轴向的表面压力分布 ,给出了桅杆模型表面压力系数沿周向与轴向的变化规律 ,并作了分析 ,阐明了其与风向、雷诺数之间的关系。通过桅杆模型表面压力的周向积分 ,得到了模型的升力与阻力 ,导出升力系数与阻力系数 ,并分析了二者随雷诺数及风向的变化规律。试验分析结果表明 :压力系数沿轴向的分布不均匀 ,靠近桅杆模型的中间部位 ,压力系数较大 ;在桅杆模型的两端 ,压力系数较小。压力系数沿周向的分布与风向有关 ,在迎风面上 ,压力系数最大 ,在背风面上 ,压力系数最小。升力系数与阻力系数也与风向密切相关 ,并且随着风向的变化 ,有较大的变化。在筒型桅杆设计中 ,应充分考虑到风向变化所引起的风载变化。     

虎门大桥大体积混凝土温度控制技术及施工工艺

以广东虎门大桥大体积混凝土施工为背景，就桥梁工程大体积混凝土的温度控制和施工工艺进行了论述，并提出了大体积混凝土施工的工艺及温度控制措施，对常用的温差控制概念提出了不同的见解。     

水泥粉喷桩处理软土地基的沉降计算

本文分析了水泥粉喷桩复合地基沉降计算存在的问题，建议用应力修正系数对下卧层的沉降进行修正，其结果较符合实际情况，从而为该工程设计提供了依据。     

浅水立波底部附近悬沙含量的二维分布

本文应用卡门理论得到浅水立波紊动粘性系数的计算式,再由此求出浅水立渡底部附近悬沙含量的二维解答,与Hattori的半经验结果符合良好。