高速公路虚拟主线站的应用

河北省高速公路从1987年开始起步建设．陆续建成了京石,石安、石太、石黄、保津、唐津、京秦、京沪、宣大、京张等多条高速公路,初步形成了以北京为中心．石家庄．天津为枢纽,辐射10个省辖市,连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅四大港口和大同、阳泉两个煤炭基地的交通网络,总通车里程已超过3000多公里。     

基于eL2TP实现VPDN

介绍L2TP协议在现阶段所存在的安全隐患,对eL2TP协议的原理进行描述,讨论控制消息和PPP-PDU的具体封装,对现有的L2TP源代码进行分析,并描述内部各模块之间的关系.在该结构上加入AD域模块、隧道认证模块、数据加密模块、Linux下伪终端的应用,从而建立完整的e12TP体系结构.并基于该e12TP协议实现VPDN,同时进行抓包分析和脸证.     

基于视频的车辆跳动检测系统研究

高速公路实施计重收费,货车司机为了减少重量采取"跳秤"、走"S"型等违规行为。为打击这种行为,减少收费纠纷,对车辆跳动轨迹自动检测系统进行特别研究。从系统结构设计出发,根据收费站车道的环境特点,利用视频检测技术,通过设定虚拟检测区域、车牌定位、轨迹等关键技术获取车辆驶过计重秤台前后的运动特征,提出改进的轨迹检测流程,实现"跳秤"报警、录像等功能。现场试验表明,系统对计重收费中存在的不规范行为的检测和处理具有使用价值。     

魔幻与现实

电子产品的发展速度绝对可以用光速来形容,汽车电子产品自然也身处在这洪流之中,看看电子部件最集中的仪表就可以窥其一斑了。     

虚拟样机技术及其在商用车操稳性能分析中的应用

随着市场竞争日益激烈,数字化虚拟样机技术在汽车产品研发中得到越来越广泛的应用。文章详细探讨了Adams／car软件整车仿真控制策略,并针对公司内某款新开发商用车在Adamas／car中建立其刚弹耦合多体动力学整车模型,全面分析了该车开环及闭环控制下的操纵稳定性能并给出改进意见,为该车性能进一步提高提供指导。     

长株潭城市群连续运行参考站系统的研究与实现

采用虚拟参考站(VRS)技术,结合应用长株潭城市群一体化的实际情况;从VRS的关键技术、总体方案、控制中心和基准站方案等方面对连续运行参考站系统进行分析和设计.     

轿车多体系统动力学的CAE分析模型构建技术及应用

应用多体动力学软件ADAMS/CAR建立了某新型轿车整车性能仿真分析模型,将其分解为多个子系统分别建模并验证.通过实测和有限元计算方法确定了轿车悬架、动力总成、轮胎等子系统的惯性参数和橡胶元件的力学特性参数;对轿车扭梁式后悬架采用振动模态综合方法建立了柔性体动力学模型;对重要的子系统模型和整车模型分别进行了运动学和动力学特性预分析,验证了所建立的整车动力学模型的有效性.     

某罐装车虚拟样车的建立与动态参数仿真研究

以某罐装车型为研究对象,基于ADMAS/CAR定制了整车各部件动力学模型与模板,采用MSC.Simdesigner for CATIA定制了驾驶室模型,并将各部件组装为虚拟样车.基于稳态回转等仿真试验验证了虚拟样车的操纵稳定性;结合实车路试结果对比了虚拟样车与实车动态特性的一致性,并基于虚拟样车研究了多种工况下车辆的行驶性能.     

西堠门大桥索塔风致结构内力响应研究

针对西堠门大桥北索塔施工最大悬臂、成桥运营和成桥阶段百年一遇大风作用3种状态,建立索塔结构的空间计算模型。考虑0°和900风偏角,分析索塔的风致内力响应及阵风响应系数。其中,静风引起的结构内力响应采用静力有限元法计算,脉动风引起的结构抖振内力响应采用动力有限元法和虚拟激励法计算。计算结果表明：在上述3种状态,随着塔柱标高的降低,塔柱风致弯矩响应呈现逐渐增大的趋势,而阵风响应系数呈现逐渐减小的趋势。     

车载柔性虚拟仪表的显示与生成

从工效学研究需要出发,论述了基于3D引擎的虚拟仪表显示与生成方法及相关算法,讨论了虚拟仪表的数据驱动技术,最终实现了基于3D图形引擎的柔性车载虚拟仪表系统.该系统不但可以生成逼真的仪表外观,并且能够模拟多种真实车型的司机室仪表类型,从而可以根据实验需要灵活的对司机室仪表进行布局.