基于SAE J1939协议的发动机虚拟仪表及故障诊断系统开发

针对具有SAEJ1939CAN总线接口的发动机控制器,开发了基于CAN总线的发动机虚拟仪表及故障诊断系统。该系统采用周立功公司开发的CAN转USB卡作为发动机控制器总线和PC机的硬件接口,采用NI公司的LabVIEW软件平台开发显示界面程序及CAN总线通信程序。该系统除可实现虚拟仪表及发动机故障诊断外,还可实现基于总线的发动机油门控制、发动机调速功能切换等功能,实现了基于总线的发动机控制。     

虚拟企业——中小企业的战略选择

企业的外部市场环境竞争越来越激烈,市场机遇稍纵即逝,企业越来越感到单靠自身的力量难于适应这种环境的变化。中小企业由于规模的限制,更需要企业合作。在这种情况下,虚拟企业作为一种以合作求得竞争的全新现代组织形式和生产经营方式也就应运而生。本文在对虚拟企业的特点及竞争优势进行研究的基础上,就目前国内外的虚拟企业的生存现状进行了分析,据此提出了中小企业虚拟经营的必要性及有利条件,并就战略安排发表了自己的观点。     

基于ADAMS的装载机多体动力学研究

采用虚拟样机设计技术建立装载机模型，考虑到轮胎与工作机构的相互影响，对装载机的上坡过程进行纵向稳定性分析，模拟不同的坡度下装载机的上坡能力，得出最大坡度时装载机可能出现的运动现象；并对此做出了分析，结果表明与物理样机实测情况基本一致。     

预应力混凝土桥梁分析的虚拟层合单元法

通过将预应力束对桥梁结构的作用转化为等效荷载,提出了用虚拟层合单元法分析预应力混凝土桥梁的方法。结合一座具体的桥梁进行了实例分析计算,同时利用有限元通用分析程序SuperSAP进行了对比。结果表明,采用虚拟层合单元法分析预应力混凝土桥梁能够给出令人满意的结果,并且具有划分单元数目少、计算效率高、适应性强的优点。     

虚拟像片法监测深基坑支护结构位移的新技术

虚拟像片法监测深基坑支护结构位移的新技术,就是用经纬仪或电子经纬仪自由设站测量变形标志点的水平角和竖直角,用程序将其转化为虚拟像坐标和物方空间坐标,再据两期的物方空间坐标进行位移分析。该技术不需设置控制点(在变形体前放置基准杆和定长杆),不量取仪器高度,操作简便、快捷,对施工影响小,不受施工现场条件限制,能取得较好的三维位移监测精度,可为深基坑施工提供可靠的变形信息。     

虚拟传感器在车辆轮胎压力测试中的研究初探

虚拟传感器的设计思路是利用车辆的某些有效信息获得一些不能直接测量,或者至少需要昂贵的传感器测量才能获得的参数。车辆中的虚拟传感器可被用来测定路面和轮胎之间的摩擦、轮胎膨胀压力和车轮不平衡等参数。这些虚拟传感器之间通过计算机组成一个控制系统,通过该系统并利用车辆中的CAN总线技术,得出对车辆轮胎工作状态的精确控制,保证车辆行驶安全。     

基于虚拟样机的发动机活塞销故障诊断研究

活塞销在工作中产生故障的原因主要是磨损，活塞销的磨损会导致不同的活塞销间隙；同时，发动机运转过程中工况会随时变化，对外表现就是发动机转速的变化以及作用在活塞上的燃气压力的变化。利用PRO／E软件建立单缸发动机参数化模型，导入ADAMS建立虚拟样机并仿真分析不同工况且不同活塞销状态下工作情况，然后对数据进行了三种方法的分析，得出基于虚拟样机的活塞销故障诊断方法和结论。     

虚拟仪器技术在汽车性能测试中的应用

提出了一种基于虚拟仪器测试汽车性能的新方法,建立了基于虚拟仪器的汽车性能测试系统,该测试系统采用PC DAQ方案,通过多传感器采集和数据融合,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构成了汽车各种性能的数据采集控制仪器和系统,从而将多种数字化的汽车性能测试仪器虚拟化为以PC机为核心和硬件支持的数字化、柔性化、智能化的汽车性能虚拟集成测试系统。该测试系统可以对汽车的排放性能、噪声、前大灯、制动性能、悬架特性、底盘测功、转向操纵以及侧滑等性能进行测试。实车测试证明:所开发的汽车性能测试系统的测试准确、可靠。     

德国大众车用3D虚拟立体空间影像技术设计新车

汽车工业目前已应用电脑CAD来设计新车了，不过德国大众车厂最近更进一步利用3D虚拟影像技术，把新车的设计时间及成本缩减三成之多，让汽车工程师在毋须接触金属的情况下，也可设计出一款新车。     

虚拟样机技术在工程车辆中的应用

论述工程车辆虚拟样机技术的概念、体系结构、样机开发流程和关键技术，对虚拟样机在工程车辆中的应用进行了有益的初探。