运用改进一次二阶矩法对梁式桥在超载作用下挠度的可靠性分析

建国后我国对桥梁检测工程及可靠性评估越来越重视，选择科学的评估方法是很有意义的。在对实际桥梁检测中测试由于超载引起过大挠度，采用现场的检测数据，本文根据改进一次二阶矩法原理，对主梁做可靠性评估分析。     

船舶撞桥概率研究

采用Logistic模型建立桥孔通航宽度与船舶撞桥事故相关的事故概率预测模型。通过模型计算与实际情况比对，检验了模型的可用性。     

蓄电池失效概率分析

蓄电池是渐变失效产品,其最主要的失效模式是电池放不出电或放电容量低于规定值.由于蓄电池组充足电或深放电后,其中各单块电池电解液密度值的分布是服从正态分布的,所以二者之间的差值也应当是正态分布函数.据此可以算出蓄电池组的失效概率,并得到其分布函数F(t)是服从两参数指数分布的.     

浅谈城市浅埋暗挖隧道地表沉陷的预计

城市中出现越来越多的浅埋隧道。由于浅埋隧道，其上面的覆盖层多为松散的新第四纪。开挖过程中造成的地表沉陷较大。地面部分建筑物难以承受这样的不均匀沉陷。如何简单而有效地预计这些不均匀沉陷，成为急待解决的问题。     

基于概率有限元的气缸盖疲劳可靠性分析

提出了一种基于均匀试验设计和BP神经网络模型构建随机参数与结构响应之间的近似非线性关系的概率有限元方法,该方法较直接Monte-Carlo法需要的样本数据大幅减少,更适合大规模计算的结构概率有限元分析。采用该方法以某型柴油机气缸盖结构疲劳失效分析为算例,进行了可靠度期望寿命计算,并通过对影响气缸盖应力的燃烧压力、各螺栓预紧力和喷油器压紧力等22个载荷参数的均值和标准差的敏感性分析,初步确定了造成气缸盖本体结构疲劳开裂的主要影响因素。     

浅析沥青路面结构的可靠度设计

文章以现行的<公路柔性路面设计规范>为依据,结合1999年颁布的国家<公路工程结构可靠度设计统一标准>(GB/T 50283-1999),应用概率论和随机过程理论,考虑设计参数的变异性,阐述了沥青路面可靠度概念,提出了沥青路面结构可靠度设计计算方法.     

时速200km客货共线条件下双线铁路合理站间距研究

分析了影响车站间距设置的因素,建立了以通过能力最大化为目标的客货共线条件下双线铁路合理站间距计算方法,该模型在利用扣除系数计算公式推导出单一越行条件下的最佳车站间距基础上,通过计算不同越行条件下的最佳车站间距,综合考虑开行列车速度组合,得出不同速度列车间越行的加权概率,从而计算出合理的车站间距,并以案例对该模型进行了验...     

基于BP神经网络的AGV防撞预测方法研究

在AGV(Automated Guided Vehicle)运行过程中,建立BP神经网络预测模型,对周围环境的智能移动体的运动轨迹进行综合动态预测和评估,结合纳什均衡理论建立移动机器人运动决策模型,使得AGV在运行过程中建立类人判断的能力即考虑AGV和其他移动智能体的相对位置的关系,对其他的移动智能体的预测价值可以有效的评估。文章通过构建动态博弈模型求解灰色碰撞概率,可以高效的为AGV防撞提供合理的参考。     

基于概率的高速公路养护安全事故分类及对安全管理的启示

针对高速公路作业严格管控和实际减少事故的效果脱节的难题,提出根源是对公路养护安全的对象即事故缺乏统一的理解模型,并聚焦事故的概率本质加以探讨,随后锁定事故的人和事件两个要素,将事故表述为人的活动范围R(A)处于意外事件的影响范围R(B),进一步将A和B表述为时间间隔为△t的随机变量序列,指岀B服从几何分布,A、B互为条件概率,得到P(AB)的表达式,根据养护作业实际归纳6类工况,深入分析P(AB)取值特征变化,发现“隐患”的实质,确证了6类工况的科学性,得出了提升安全管理的精确对策.     

大跨连续刚构桥施工阶段驰振可靠性评价

随着大跨度连续刚构桥跨径的增长,结构刚度越来越小,尤其是在悬臂施工阶段结构较柔,由风荷载引起的桥梁驰振稳定问题不容忽视,有必要对大跨度连续刚构桥进行驰振可靠性评价。本文以北山大桥为例,首先通过风洞试验来定性识别驰振发生的可能性。然后,基于现有结构可靠性理论,以桥梁驰振临界风速为结构抗力变量,以桥址处随机风速为荷载变量,建立极限状态方程,通过极限状态方程建立起大跨度连续刚构桥驰振的可靠性分析模型。文中介绍了一种新的确定桥梁驰振稳定失效概率的可靠度计算方法。最后,运用本文所确定的评价方法对北山大桥进行了驰振失效概率计算。