南极冰川融化速度加快

美国科学家最近公布的几项研究表明，由于大气和海水温度的升高，南极洲冰川的融化速度正在加快。他们预测，如果这种现象加剧，将会造成海平面显著上升。     

多年冻土区融化盘偏移引发路基病害的治理工程措施研究

在青藏公路高温多年冻土区高路堤路段,由于阴阳坡面的地温差异造成路基边坡阳坡面的融化盘较路基中心要深,比阴面更深,在车辆荷载的作用下路基左侧(阳面)伴随着不均匀沉陷,出现了严重的纵向裂缝等路基病害.对其病害的特征及形成机理进行了系统的阐述,并基于对青藏公路热棒路基及遮阳板路基地温观测数据的分析,提出这两种工程措施能有效治理上述病害.     

日产NOTE有创新

日产汽车不久前在日本本土发布新款小车Note,是一款现在日本市场上较为流行的单厢车型,与三菱的colt、本田jazz等十分类似,以这款新车上,日产几乎将所有的时髦元素全部丢进去了,前卫与实用的双方兼顾,外观看起来,就像是将同品牌的March、Primera等车型融化后再搓揉在一起,很有精品的味道,但它的实际车长却只有3990mm。     

科学家发现海水正在变淡

近日,有科学家称’海洋中的盐分正在减少。自20世纪60年代末以来,北大西洋的大部分海水正在变得越来越淡。科学家析,可能是由于全球变暖导致淡水增加。北半球的气候变化促使冰川     

融化圈深度对多年冻土隧道稳定性影响分析

青藏铁路多年冻土隧道处于高海拔、高寒及冻土的特殊环境中,冻土的热稳定性是多年冻土隧道围岩稳定的保障。通过对多年冻土隧道毛洞的融化深度及冻土围岩融化圈深度对隧道稳定性的影响分析,提出了冻土隧道施工中保证围岩稳定及施工安全的主要措施。     

美国经济日趋金融化

经济金融化是近二十多年来世界经济中带有普遍性的问题。所谓经济金融化，是指包括银行、证券、保险、房地产信贷等广义的金融业在一个经济体中的比重不断上升，并对该经济体的经济、政治等产生深刻影响。20世纪80年代初，发达国家的股市市值与其国内生产总值基本相当，而现在其股市市值已是国内生产总值的3倍以上。     

多年冻土地区铁路桥梁桩基础设计研究

为了深入研究多年冻土地区铁路桥梁桩基础设计,基于多年冻土地区铁路桥梁桩基础承载力计算理论,分析实际工程中桩基础与多年冻土的相对位置不同情况下设计注意事项。一般冻土层厚度与桩基础有4种相对位置关系,表层季节融化层厚度决定桥梁承台的埋置原则。当多年冻土天然上限较高时,承台底埋置于人为上限之下≮0.25 m,桩周阻力根据多年冻土厚度分别由冻结力提供或冻结力与摩阻力共同提供;当天然上限较低时,为了降低承台基坑开挖对地下多年冻土的扰动及减少工程投资,承台底面应上抬至地面之上≮0.3 m,桩周阻力亦根据多年冻土厚度分别由冻结力提供或冻结力与摩阻力共同提供,这种情况下,季节融化层夏季融沉产生的负摩阻力对桩长的影响不可忽略。另外,多年冻土地区桥梁桩基设计需要采取一定措施,如设置永久钢护筒、涂抹沥青渣油、回填卵砾石土等方法来降低后期病害。     

石油涨价背景下全国交通运输战略格局的调整

石油是现代工业和社会的血液,但同时也是最重要的污染来源。石油价格低廉之时,各国肆意无节制使用,给环境带来巨大灾难。全球性气候明显变暖,北极冰雪融化,生态恶化,洪水泛滥,自然灾害频发,可以说,人类正面临生死攸关的环境恶化威胁（并非危言耸听）。在此背景下,石油价格屡创新高并不全是坏事,关键看以怎样的行动应对。如果应对得当,     

多年冻土地基钻孔灌注桩的冻土融化厚度与回冻时间

多年冻土地基钢筋水泥混凝土钻孔灌注桩的成桩过程,将导致钻孔灌注桩周边的多年冻土升温及融化.原有多年冻土的融化厚度、范围,以及融化后冻土的回冻时间,对钻孔灌注桩承载力的形成及其构成方式有较多的影响.相应地,在多年冻土地基中,水泥混凝土钻孔灌注桩的承载能力形成与变化过程也有别于一般地基中的钻孔灌注桩.在分析多年冻土地基水泥...     

多年冻土区隧道施工过程中围岩融化圈变化规律研究

多年冻土区隧道在施工过程中围岩受施工热源的影响形成融化圈,在季节性冻融作用下,会造成衬砌表面开裂、剥落、覆冰等冻害.因此,减少施工对冻土原始地温场的扰动是寒区隧道施工的重要控制因素之一.本文以青藏高原风火山隧道为背景,结合实际施工工况、环境温度及地温数据,基于传热学理论,利用数值仿真开展隧道开挖暴露时间、初支施作时机、...