中博会圆满闭幕 举行成果发布会

第二届中博会于9月15日落下帷幕。据统计，本届中博会共签订意向、协议22000个，比首届中博会13600个增加了8400个，总签约金额426亿元，比首届中博会320亿元增加了106亿元，其中合同签约195亿元，意向协议231亿元，场内交易174.1亿元，场外交易251.9亿元；展会期间共有19.8万人次到场参观、洽谈和采购，比首届中博会11.8万人次增加8万人次，其中国内采购商10.8万人次，国外采购商3．2万人次，国外采购商比首届中博会5600人次增加2.6万人次。     

个人之间二手车交易注意事项

随着汽车消费的增加，很多朋友都开始考虑换车的问题，那么如何处理手中的旧车呢?一般来说，一些消费者都把自己的旧车出售给亲戚、朋友、同事等，通过我们的调查，发现有很多朋友都不知道个人之间的旧车交易应该注意的事项，在此我们介绍给大家。     

上海国际航运中心建设项目投融资政策系列研究之四 对上海国际航运中心建设投融资政策的建议

结合上海国际航运中心的建设特点与融资要求,以及现行水路交通基础设施的投融资政策,借鉴其他国家的建设国际航运中心的投融资政策,本文提出对上海国际航运中心建设的投融资政策建议,包括总体建议和具体建设项目的建议。     

中小港口设施建设投融资问题的探讨

<正>长期以来,政府较多关注主要港口的发展,对为数众多的中小港口缺乏统一有效的行业监管。中小港口在诸多方面都无法与沿海主要港口相提并论,很难吸引大量境外资本和境内资本的注入。因此,在港口建设的融资问题上,中小港口     

资产证券化方式在城市轨道交通融资中的应用

目前我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的时期,但是存在着巨大的资金需求缺口.介绍了资产证券化融资模式,探讨了我国城市轨道交通利用资产证券化融资的可行性.为了拓宽融资渠道,必须允许多方资金特别是民间资本进入该领域.资产证券化作为一种低成本的融资方式,能够极大地吸引民间投资和外资的投入,是轨道交通业融资方式的可行性选择之一.作为准公共产品,城市轨道交通本身的投资大、盈利性不高,但具有极大的外部正效应,应该使这种外部效应内部化,从轨道交通现有存量资产中选出适合证券化的原始资产,在人员流动量大,轨道交通处于优先发展地位,运输收入较稳定且市场环境与金融环境较有利的经济发达地区进行证券化试点,为城市轨道交通的融资渠道提供借鉴.     

新投资体制下铁路的融资创新

目前,中国铁路处于最好的历史发展时期.中国经济快速发展和交通运输需求对中国铁路提出严峻的挑战,铁路面临着经营性建设和政策性建设的重任.值得关注的是,中国铁路的发展要走"四化"之路,即客运公交化、货运物流化、服务专业化、经营公司化,使铁路公司能够按照现代企业制度进行公司化运营和市场化融资.基于中国铁路的发展目标,建议中国铁路在融资安排上做如下考虑:一是在股权融资时优先选择发行H股;二是以各铁路公司为融资主体,构建多层次中国铁路的债务融资;三是以还款资金主要来源于项目现金流为特征的项目融资;四是混合性融资,结合股权融资和债务融资,优化资本结构、降低资本成本,是基础设施企业最佳的融资方案.     

道路工程可行性研究阶段融资二议

文章对道路工程可行性研究阶段的经营性或非经营性建设项目，在融资方案中涉及的项目法人及项目资本金问题试着提出异议和探讨。以提升对国家公益项目投融资研究的重视。     

典当期限届满后合同约定的综合费是否可收取?

1案例某甲为短期融资,以自己一处房产向某典当行抵押,借款55 000元。双方签订借款合同一份,约定月利息0.5%,月综合费3%,借期两个月,典当行预先收取月综合费3 300元,银行利息550元,实发51 150元。典当行向某甲出具了当票,双方办理了房屋抵押。此后,某甲在借期届满后未还款也未续当,典当行也未在借期届满后,行使绝当拍卖。一年以后典当行诉至法院,要求归还借款55 000元,支付至起诉之日时借款银行利息和综合费。2评析对于本案,主要存在两个争议问题,一是合同性质是借款合同还是典当合同;二是如果是典当合同当期外的综合费是否可收取。对第一个…     

关于铁路融资渠道和融资方式的探讨

分析铁路在融资方面存在的问题,提出铁路融资活动应遵循的基本原则,并就如何拓宽融资渠道、创新融资方式等问题作了探讨.     

铁路投融资体制中存在的问题及改革建议

针对目前我国铁路投融资体制中存在的投资主体单一、融资渠道狭窄、资金结构不合理、对社会资金利用有限以及不能有效控制投资和经营风险等问题,提出若干改革建议.