大跨度钢桁梁明桥面轨枕板式轨道结构设计方案研究

新建广州南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥采用(138+2×360+138)m钢桁梁柔性拱,为了降低钢桁梁用钢量,克服传统明桥面轨道结构几何形位不易保持、养修工作量大的缺点,在总结分析既有钢桁梁桥上轨道结构优缺点的基础上,结合大跨度钢桁梁结构特点,提出大跨度钢桁梁桥上铺设轨枕板式轨道结构的设计方案,并对轨道结构组成部分进...     

无砟道床层间植筋锚固连接的力学模型研究

植筋锚固是无砟轨道设计和维修养护中最常用的一种加强层间连接的方式.无砟道床层间植筋锚固连接力学模型是植筋方案设计分析计算的基础,目前还没有公认、统一的力学模型,也缺乏相关专门的研究.通过对无砟道床植筋锚固连接的受力进行分析,提出以非线性轴向弹簧等效锚固连接的抗拔和抗剪力学性能.建立精细化小尺度有限元模型,分析植筋锚固连...     

电动汽车用柔性复合相变材料的电池热管理系统

为了提高电动汽车动力电池系统的热安全性及可靠性,使得动力电池系统维持在正常的工作温度范围之内,该文基于柔性复合相变材料的控温特性,采用熔融共混与有机溶剂挥发相结合的方法,制备由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物/石蜡/膨胀石墨(SBS/PA/EG)组成的柔性复合相变材料,并将其与板式热管耦合以显著提高动力电池热管理系统的均温和控温特性。结果表明：柔性复合相变材料（SBS/PA/EG）的导热系数在室温下可提升至0.62 W/(m·K),潜热焓值可达102 J/g。以柔性相变材料耦合板式热管作为电动汽车的电池热管理系统用在电池模组中,当电芯在3 C倍率下放电时,其最高温度控制在42℃之内,电池间温差缩小至1.0℃,显示出优异的控温及均温效果。     

新型大力矩液压马达的伺服优化设计理论

本文对一种新型滚珠螺旋液压马达进行了动力分析，建立了负载轨迹方程，按照耗能最小为指标的伺服优化设计理论进行设计，并对其效率，频宽进行了理论分析。