可调螺旋桨与固定导管间距的计算

本文对可调距螺旋桨在相对倾斜的导管中旋转、调距时与导管的位置关系进行了分析，并推导出计算公式，进行了计算机编程计算和结果分析。     

世界上最快的螺旋桨推进船

现今的水上速度记录都由涡轮动力船保持，它们直接使用涡轮作为推动力，有点类似于喷气飞机。这种船速度极快，但实用性却不是太强。说到实用性强的船，螺旋桨推进船始终是“王道”。现有最快螺旋桨推进船的记录是220．5英里每小时，由无限水上飞机MissBudweiser保持。美国最近便推出了一种新型船，有望打破这一记录，成为最快的螺旋桨推进船，计划其速度将达到250英里每小时左右。     

2013年上半年凯翔负载在船舶发电机组检测领域的应用

2013年已经过去了一半,作为中国智能电源检测行业的领军企业,凯翔科技一如既往,在过去的半年中保持着快速发展的势头。即使在船舶市场普遍低迷,相关企业举步维艰的背景下,凯翔负载依旧连续获得重大订单,在船舶发电机组检测领域的地位稳中有升。凯翔负载的快速发展,得益于凯翔将市场、研发、生产紧密结合为一体的战略。凯翔科技始终紧跟市场,发掘船厂、海洋平台等用户的实际需求,有针对性的进行研     

螺旋桨射流对抛石基床冲刷的数值计算

抛石基床遭螺旋桨射流冲刷破坏而危及码头使用安全,是近几年码头检测评估工作中的新问题,国内海港工程设计规范中未考虑船舶尾流作用对抛石基床的冲刷影响。采用计算流体力学软件Fluent建立螺旋桨射流流场三维数值模型,并利用螺旋桨射流流速的理论研究成果对数值模型进行验证。通过数值模拟,研究螺旋桨射流在码头岸壁和基床底面影响下的变化规律,建立了船舶尾流在重力式码头前沿的最大冲刷流速及其位置的经验公式。     

基于Adams的调距螺旋桨滑块式调距机构运动学分析

本文主要进行调距桨滑块式变距机构的运动学分析,在设计工况下,通过运动学分析软件Adams对调距桨的变距机构进行仿真,得出相应工况下变距机构各个部件的运动参数,并将运动参数与设计理论参数对比,为此种螺旋桨调距机构的设计和生产提供理论依据。     

基于现代远洋渔船的适伴流螺旋桨实用性研究

国内现代远洋渔船的螺旋桨设计过程中,多数设计公司依然采用成熟的图谱设计方法,但是在装船运行的过程中常会出现螺旋桨过重、振动过大、航速低于设计航速的情况。针对这类问题,详细分析了渔船配置图谱桨产生以上问题的原因,提出了根据现代渔船船尾伴流分布进行适伴流螺旋桨设计的概念。以某工程项目中的目标渔船为对象进行了适伴流桨设计的研究,通过试航试验中测定数据对比可得,适伴流桨在综合性能上优于图谱桨。     

图谱设计在某近海船舵桨用导管螺旋桨的应用

应用图谱设计方法对某近海船舵桨用导管螺旋桨进行了设计,并进行了实船系柱推力性能预报.通过导管螺旋桨的敞水性能试验,得到了其敞水性能曲线,同时预报了该船在系柱状态下的实桨推力,最后与实船试航结果进行了对比,得出相关结论.     

虚拟化技术在五洲国际集装箱码头的应用

结合天津五洲国际集装箱码头计算机网络系统的工程实例,简要介绍服务器虚拟化技术在网络系统升级改造中的成功应用,该系统通过对数据中心服务器的整合简化服务器管理,实现系统快速备份和恢复,大大提升了系统的实用性,大幅降低了网络维护成本。     

基于Theodorsen方法的螺旋桨空泡数值计算研究

探讨一种预测桨叶剖面任意点处是否会出现空泡的方法。首先,针对所给桨叶剖面,采用Theodorsen方法计算出绕叶剖面周线的速度分布和压力分布,用湍流边界层Head方法进行压力分布修正;然后将所得各点降压系数与空泡数进行比较,从而预测叶剖面各点是否会出现空泡;最后,通过对HSP桨旋转一周过程中桨叶r/R=0.7处剖面压力系数的计算,对该处是否会出现空泡作出判断,结果显示计算值与实验值符合性较好。     

基于动网格的螺旋桨空化数值模拟

利用Schnerr-sauer空化模型及RNG k-ε湍流模型,并采用动网格模型对DTMB4381螺旋桨进行空化数值模拟。在进速系数J=0.7,空泡数σ=3.5条件下,预报的空泡形态与公开发表试验及数值模拟结果吻合度较好。因此,利用该方法可以较好地预报空泡性能,为进一步研究螺旋桨空化问题打下基础。