全文获取类型
收费全文 | 5150篇 |
免费 | 143篇 |
专业分类
公路运输 | 1557篇 |
综合类 | 566篇 |
水路运输 | 2036篇 |
铁路运输 | 1086篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 176篇 |
2020年 | 131篇 |
2019年 | 168篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 110篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 142篇 |
2014年 | 223篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 267篇 |
2010年 | 258篇 |
2009年 | 261篇 |
2008年 | 220篇 |
2007年 | 217篇 |
2006年 | 200篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 176篇 |
2003年 | 166篇 |
2002年 | 145篇 |
2001年 | 129篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 97篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 100篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 107篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 7篇 |
1965年 | 7篇 |
1955年 | 3篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有5293条查询结果,搜索用时 46 毫秒
941.
砂泥岩混合料是砂岩颗粒和泥岩颗粒按一定比例混合的一种常见的填筑土体,因其取材方便而经常被用于水库、路堤、基坑开挖、渠道等实际工程中。本文通过GDS三轴试验系统,对砂泥岩混合土体在不同的砂泥岩颗粒比例、干密度和含水率情况下的强度和变形特性进行了分析。结果表明:低围压时,砂泥岩混合料应力-应变关系曲线表现为应变软化型,随着围压的增加曲线表现为应变硬化型;含水率对砂泥岩混合料应力-应变关系曲线的形态影响不大,偏应力峰值强度随着含水率的增大先增加后减小;干密度较小时,砂泥岩混合料应力-应变曲线表现为应变硬化型,随着干密度的增加,应力-应变曲线形态向应变软化型转变;砂泥岩混合料抗剪强度参数均随干密度的增加而增大;土体抗剪强度参数随砂岩颗粒含量的增加而增加。 相似文献
942.
943.
为了从沥青混合不连续特征的角度更好地评价和预估其抗车辙能力,采用离散元方法建立沥青混合料细观结构模型,并进行沥青混合料三维离散元虚拟三轴剪切试验。将模拟结果与宏观试验结果进行比较,分析模型参数与试验参数之间的关系。最后将二维虚拟试验结果和三维虚拟试验结果进行对比。结果表明:三维离散元模拟结果与试验室试验结果具有较好的相关性,且规律一致,验证了模型的正确性,可基于此模型建立评价和预估沥青混合料抗车辙能力的虚拟试验方法;三维离散元模型由于更多地考虑了材料的嵌挤作用,比二维离散元模型精度更高。 相似文献
944.
945.
平衡轴是重型汽车的重要组成部分,然而斯太尔平衡轴作为一款经典的整体式平衡轴,广泛应运于重型汽车行业。斯太尔平衡轴的结构较为复杂,分装过程繁琐,若不能严格按照装配工艺要求进行操作,就会出现平衡轴漏油、轴承磨损等失效模式。由于受测量手段的约束,在平衡轴分装过程中最困难的就是如何测量出轴承轴向0.1-0.3mm的间隙,从而进一步地正确选配斯太尔技术所给的七种定位垫圈。本文从假设使用工装代替平衡轴头出发,模拟平衡轴分装过程,用测量规间接测出轴承轴向间隙,再加上理论值,从而得出定位垫圈的厚度,进行正确选配定位垫圈。 相似文献
946.
947.
在船舶航行中,艉轴承一旦被损坏,不得不降速处理时,需尽快进厂修理.船舶修理中,艉轴后轴承按照原船图纸重新浇铸巴氏合金,当艉轴塞到艉轴承一半时,出现不明阻碍,不能继续进入,文章针对该故障进行分析,并介绍解决故障的对策及合理的工艺流程,为以后同类问题提供参考. 相似文献
948.
949.
950.