基于交通量分析的高速公路路面结构后评价

针对京沈（北京—沈阳）高速公路天津段进行绩效考评项目之一的交通量现状评价研究,从交通量组成、交通量增长率、交通量的时间分布特征、分车型超载情况和轴载状况进行分析,结果表明交通量提前3年达到设计年限,说明现有半刚性基层沥青路面结构不能适应现在交通量增长和重载超载轴载的作用。     

对转螺旋桨升力面设计方法

本文针对对转螺旋桨这类组合式推进器的设计问题,采用了升力面设计方法进行设计,在设计过程中通过前后桨的相互迭代求出彼此间的诱导速度,以此来考虑它们之间的相互作用,并采用此方法作了一对对转螺旋桨的设计,同时应用面元法进行了水动力预报。     

螺旋桨非定常性能预估的面元法

本文建立了一个预估螺旋桨非定常性能的基于速度势的非定常面元法,该方法中采用了双曲面元,避免了面元之间的缝隙,并采用迭代方法实现非线性的等压库塔条件。文中以第22届国际水池会议(ITTC)推进技术委员会推荐的HSP桨与D4679桨和挪威船舶技术研究所(MARINTEK)提供的PF-W-B桨为算例进行了考核计算,与试验结果和其他研究工作者的计算结果比较表明,螺旋桨的非定常性能预报的结果是令人满意的。     

喷水式驱动装置

——作为颇具前景的无螺旋桨啧水式驱动一直受人关注,现在它正在撩开层层面纱,走向市场前沿。 如果你曾驾驶过一艘快艇——其速度可以达到50节,开过一艘由“JetStick”控制的辛克利野餐船,还操纵过一艘配置了舷外发动机却看不到螺旋桨的游艇或者一艘私人快艇（PWC）,那么,你就感受过喷水式驱动航行。     

《编组站调速设备适应重载运输的技术研讨会》会议记要

金秋十月，在党的十七次代表大会胜利召开之际，由中国铁道学会减速顶调速系统委员会主办，哈尔滨局减速顶调速系统研究所、上海局站场调速技术发展中心、沈阳局科研所联办的《编组站调速设备适应重载运输的技术研讨会》于19日至21日在鞍山市召开。铁道部运输局调度部及运力资源策划部、科技司运电处、部工程设计鉴定中心等有关部门的领导出席会议并作了重要讲话，沈阳铁路局副总工程师曹晶参加了会议并代表沈阳铁路局致热情洋溢的贺词。出席这次会议的还有各铁路局运输处的代表，各研究设计院和高校的专家、教授以及调速设备研制、生产单位的代表共39人。     

大秦铁路扩能至两亿吨的研讨

大秦铁路是我国第一条输送能力达1亿吨的重载铁路,它的建设和运营,开创了中国铁路重载运输的新纪元,促进了铁路货物运输科学技术的发展。全线自1992年开通运营后,年运量以500万～800万吨的速度递增,2002年达到10340万吨,累计运送煤炭7.9亿吨,承担了全路1/12的煤炭发送量。截止2002年底,实现利税43.4亿元,加上固定资产折旧20.2亿元,总计63.6亿元,占投资总额的67.6％,有力地支持了国民经济发展。     

180t重载旋转迁车台的设计

介绍了旋转迁车台的优点、主要技术参数、解决的技术难题、迁车台结构组成及该旋转迁车台在铁路车辆相关行业的应用前景等。