半潜式重载船在受损舰船援救中的应用

该文对半潜式重载船在失事舰船救援方面应用进行了探讨,介绍了半潜式重载船救援受损船的适用条件、人员组织,管理细节以及安全保障要求等,分析了国外在操作中的具体方法和成功经验,对于我海军防险救生工作不失为有益的借鉴.     

重载及脱空耦合状态下混凝土路面疲劳寿命分析

重载及板底脱空是引起水泥混凝土路面早期破坏最主要的2个因素,采用三维有限元方法对水泥混凝土路面在重载及板底脱空耦合状态下的应力及疲劳寿命进行了分析,结果表明,在温度、重载及脱空等几种不利因素的共同影响下,路面板受力状况急剧恶化,路面的使用寿命大大缩短,有时甚至可能产生极限破坏.     

关于节能推进装置－－前置定子的研究

本文叙述了在船用螺旋桨前方安装一组固定叶片（即前置定子）推进装置的节能原理和设计计算方法，并根据该原理和方法设计，加工了此种组合推进装置的若干模型，进行了模型的空泡筒试验和船模自航试验，且在实船上进行了安装测试，经过多次试验分析的结果表明，该推进装置具有明显的节能效果和实用推广的实际意义。     

南非窄轨铁路开行重载列车之印象

南非现有铁路2.6万公里,其中双线铁路1.6万公里,电气化铁路占42％。配置有2360台电力机车,1410台内燃机车,近年完成货运量1.5亿吨(其中电气化铁路承担80％运量),运输收入35亿美元。员工仅5.9万人。 窄轨铁路上跑“大列” 南非铁路是由英国留下来的窄轨系统(轨距1065毫米),但是由于重视重载运输,重视以当代重载技术改造运量大的铁路,所以创造了窄轨铁路承运重载列车的世界水平。     

复合材料推进器

结合各种复合材料特点，介绍复合材料用于船舶螺旋桨及推进轴系的技术性能特点以及国外复合材料推进器研究和应用进展。     

控制桥隧设备状态 适应重载快速运输需要

为了适应运输市场发展需要，增强铁路在运输市场的竞争力，铁路近年来不断扩大开行快速旅客列车，工务桥隧工作面临新的挑战和机遇。我局针对快速列车开行后桥隧设备状态的变化情况，依靠科技进步，进行技术攻关．研究解决设备病害，并进行养护维修制度改革，确保桥隧设备质量均衡良好，满足重载快速运输需要。     

新型3AS密封装置

3AS艉轴密封装置是采用一种称为“气压保护”的控制系统,克服了船舶吃水变化对密封装置的影响,并使轴系振动的影响大大减少。     

〈五〉船舶螺旋桨简易设计

<正>船舶螺旋桨的简易设计对于内河中小型船舶来说,往往在实际应用上也能取得颇为满意的结果。 5.1 经验公式5.1.1 当已知主机功率和转速,估算螺旋桨的直径可用下式: D=1.106[Ps/(0.01N)~3]~(0.2)·k_D式中k_D为直径修正系数,它随螺旋桨盘面比及叶数而变,可由下表查得:     

重载机车牵引齿轮端面齿齿高的测量

重栽机车牵引齿轮的端面齿加工是一大难点,尤其是对端面齿高度的检测,国内外并无成熟的检测手段,本文提出了一种适用于端面齿高度测量的测量装置。该装置结构简单、测量方便,还可以在加工过程中测量端面齿高度,计算加工余量,便于进刀调整。     

重载铁路轨道技术发展方向研究

研究目的:重载铁路因其运量多、轴重大,大大加剧了轨道结构的伤损,给轨道结构提出了严格要求。本文从国内外重载铁路运输发展入手,在深入总结、分析国内外重载铁路轨道结构现状及存在问题基础上,提出了国内重载铁路轨道技术发展方向的建议,以期对国内重载铁路轨道技术研究提供有益参考。研究结论:重载铁路是一个系统工程,研究过程中应遵循轨道子系统与其他子系统研究并重、理论研究与试验研究并重、新型轨道部件研制与新型养修设备研制并重的原则;高度重视结构理论研究;积极推进新型轨道结构研发及新型轨道部件研制;加强重载铁路轨道检测与养护维修技术研究;加快研制多品种、专业化的大型养路机械。