重载铁路钢轨技术的研究

为满足重载铁路发展的需要,对钢轨和道岔用轨进行持续不断的研究,并取得一些阶段性成果：采用钢轨预打磨和设计新的轨头廓形,使轮轨在轨头踏面中心区域接触,或形成共形接触,可有效降低轮轨接触应力;高强耐磨新钢种钢轨和道岔用轨的研制和应用、钢轨焊接技术的优化、打磨技术的科学应用,可显著提高钢轨和道岔用轨的耐磨、抗疲劳性能,大幅提高钢轨的使用寿命、延长换轨大修周期。     

山西中南部重载铁路桥梁设计活载标准研究

研究目的:铁路列车活载标准是铁路桥梁设计的核心参数,其活载图式的拟定需综合考虑移动装备现状与发展、运输模式、运营速度及加载方式等因素。本文以山西中南部铁路通道为工程背景,针对国内既有的轴重30 t重载货车,共拟定6种不同运营活载图式,根据该重载铁路桥梁的设计活载中-活载(2005)(Z=1.2),计算设计活载相对6种不同的运营荷载的发展储备系数,明确该重载铁路桥梁设计活载标准的发展储备水平,即对于小跨度和大跨度桥梁,设计活载发展储备系数较小,中等跨度桥梁设计活载发展储备系数较大。研究结论:(1)通过对设计活载发展储备系数计算分析,山西中南部铁路通道桥梁设计活载采用中-活载(2005)(Z=1.2)能够满足开行既有30 t轴重货车的要求;(2)该活载标准对于1~12 m桥涵,设计活载的发展储备系数偏低,设计活载储备系数在1.0~1.2之间;对于加载长度12~200 m桥涵,设计活载的发展储备系数均在1.2以上;(3)中-活载(2005)的荷载图式中特种荷载值偏低致使小跨度桥涵荷载储备偏低,因此该活载图式特种荷载值需要提高;(4)该研究成果可直接用于后续的重载铁路桥梁设计。     

TD-LTE技术在朔黄重载铁路中的应用

随着TD-LTE技术标准和产业链的发展,TD-LTE已经具备了在铁路进行推广应用的条件。对TD-LTE在铁路应用的技术优势进行分析,并针对朔黄铁路TD-LTE宽带移动通信系统的技术方案特点进行探讨,希望对以后TD-LTE在铁路的应用和发展有一定的借鉴和指导意义。     

既有线发展重载运输的模式研究

随着我国快速铁路客运网逐步建成,既有线的货运能力大幅度释放。有效利用既有铁路开行重载列车,并通过高效运输模式来组织货物运输,是提高路网运能和运输效益的重要途径。通过综合考虑线路基础设施、线路坡度、机车动力、车辆轴重、到发线有效长及站场条件、货流及品类等诸多因素,提出既有线开展重载运输的模式。     

印度发展铁路重载运输网络

介绍了印度铁路重载运输网络的发展现状和规划。     

山西中南部铁路(70+3×120+70)m刚构-连续梁设计

山西中南部铁路石岭则蔚汾河特大桥主桥,位于800 m半径的反向曲线上,最大墩高90 m。列车荷载为"中-活载(2005)ZH载"(重载列车)。主桥采用(70+3×120+70)m刚构一连续梁的结构形式。作为国内首条300 kN轴重重载铁路,本桥的设计、施工及运营均对以后的重载铁路桥梁设计有着深远的影响。需要解决高墩大跨结构体系设计中刚度和结构释放温度力协调问题、高墩设计问题、施工线形控制问题、工后残余徐变线形控制等技术难题。结构设计采用Bsas、Midas、Ansys等程序建模进行结构对比分析,各项指标均满足设计要求,并通过动力仿真分析,能满足列车通过时对安全性、舒适性、平稳性的要求。     

世界主要大国重载铁路运输的发展及其作用

文章列出了有关国家重载铁路的长度、它们的货运量、车辆数量和轴重。文章指出,除了速度之外,材料、工艺和信息技术是促使运输部门发展的强大促进因素。这些因素还会在铁路运输的全球化以及提高铁路运输在世界范围内的作用方面发挥重要的作用。具有铁路重载运输经验的国家,其在这方面的经验推广又促进了国际重载铁路运输协会事业的不断发展。     

重载列车纵向动力学计算程序综述和研制

介绍了国内外重载列车纵向动力学仿真计算程序的发展概况,对空气制动系统模拟、车钩缓冲装置模拟以及数值积分方法等三个关键问题进行了梳理分析,并提出了作者的认识和见解,为今后的重载列车纵向动力学仿真研究提供了有价值的研究思路。在此基础上,建立了重载列车纵向动力学仿真模型,其中包括改进的缓冲器迟滞特性数学模型,并编制了它的计算程序,介绍了该程序的基本要素和总体构成。     

重载组合列车纵向性能的影响因素分析

介绍2004年以来大秦线开行的5种典型编组方式重载列车,比较了不同编组方式列车纵向力的大小,并分析了列车编组方式对纵向力的影响;同时结合试验数据,对其他关键因素比如Locotrol同步作用时间、机车制动机性能、货车关键技术以及列车操纵方式等对重载列车纵向力的影响进行了分析,并从减小纵向力的角度提出了3种2万t列车编组方式。试验及运用实践表明:目前我国的货车制动可以满足单元万吨货物列车的制动要求,而对于更大编组的长大列车,宜采用机车动力分散布置的组合列车。组合列车中从控机车的布置位置是影响组合列车制动性能和列车纵向力的最主要因素之一,应对其进行详细研究。     

重载铁路大跨度预应力混凝土框架墩设计实例分析

山西中南部铁路通道是我国第一条采用30 t轴重的重载铁路,某工点处与莱芜市汇河大道夹角只有16°。通过对跨越方案的综合比选,选用了横梁计算跨度为28 m的框架墩方案。结合工程实例,对框架墩进行整体计算和局部分析,拟定出重载作用下大跨度框架墩的合理尺寸,并对主要施工步骤及工艺进行了说明。