国外铁路消息

瑞典 国际重载会议 2007年6月10日至13日,在瑞典基律纳举行了国际重载协会专家技术会议.来自世界26个国家的大约150名代表,聚集在瑞典基律纳.这里是LKAB铁矿区,到处都是铁矿塔,繁忙的重载列车运送着铁矿石.     

钢板桨叶焊接时导随边升高值H估算公式的生成及应用

钢板焊接桨具有突出的优点,对已按直径做好的桨叶,如何确定焊接时导随边升高值以调整螺距是急需解决的问题。文中通过已获得的信息,利用SPSS得出了导随边升高值的计算公式,判定系数和标准误差均在允许范围内,具有较强的应用价值。     

我国重载铁路用68kg/m钢轨试验研究

研究目的：目前我国主要的几条重载铁路铺设使用了当今世界上断面最大的75kg／m钢轨，国外重载铁路发达的国家则大量使用美国铁路保养协会钢轨技术条件（AREMA-2004）中规定的136RE（68kg／m）断面的钢轨，且较为成熟。因此开展68kg／m钢轨的试验研究，可为我国重载铁路钢轨的铺用提供更多的选择，对发展我国重载铁路运输具有重要的意义.研究结论：热轧钢轨室温抗拉强度为1080MPa，轨顶面硬度达到300HB；成品钢轨中的氢含量为0．5×10^-4％，氧含量为12.3×10^-4％；轨头踏面及轨角处的显微组织为片状珠光体及少量铁素体；轨底最大残余拉应力为200.2MPa；-20℃断裂韧性KIC为32．5MPa·m^1/2；裂纹尖端强度因子△K=10MPa·m^1/2及13．5MPa·m^1/2时疲劳裂纹扩展速率da／dN分别为9，55m／Gc和31．98m／Gc。由以上试验研究结果可知，我国68kg／m热轧钢轨的各项性能指标均达到了《68kg／m钢轨暂行技术条件》的要求，可以上道试铺。     

发挥减速顶调速技术的优势 解决对重载车辆制动能力不足的问题

为了满足编组站新型重载车辆对制动能力的新需要，需对减速顶调速设备进行改进、探索新的应用方式、研究新技术和新设备，把驼峰编组站调速技术推向新的高度。     

狭窄专用水道重载海轮倒航初探

专用航道受水深和航宽的影响,一般都比较狭窄,所以一般的大型重载海轮在狭窄航道里进行掉头操纵就比较困难,本文通过一次倒航移泊实例阐述了如何进行倒航操作,并说明了倒航时会面临的安全困难,提出了一些避免大型重载海轮在专用水道倒航的安全对策。     

沥青路面超重车轴载换算初步研究

通过轴重调查,获得重载车对路面的荷载状况,针对一般和两种特殊状况,通过理论计算获得重载车弯沉与轴重关系,由此推得超重轴载下的涸青路面理论轴载换算公式,再综合天津市实测弯沉分析结果,得最后推荐公式。     

面元法预报螺旋桨表面非定常压力分布

本文建立了扰动速度势面元法预报螺旋桨表面非定常压力分布的理论和数值方法。该方法把桨叶和桨毂表面离散为若干四边形双曲面元,每个面元上布置等强度源汇和偶极子分布,螺旋桨尾涡面也离散为布置等强度偶极子的四边形双曲面元。所有的时域参数通过傅里叶级数展开转化为频域参数,使得在时间域内的求解转化为每一谐调阶上的求解。桨叶随边处通过迭代和采用广义逆矩阵方法在每一谐调阶上实现非线性等压库塔条件。桨叶表面非定常压力     

杭金衢高速公路衢州段重载交通特征分析

分析了超限与超载的含义及区别,在调查国内外重载交通含义的基础上,对杭金衢(杭州-金华-衢州)高速公路衢州段轴载进行了实地调查,分析了其轴载及交通组成特点,得出了该路段重载交通特征.     

德国铁路试开行6000吨重载列车

德国铁路在汉堡港至萨尔茨吉特之间进行了一次重载列车运行试验。这列重载列车由39辆运铁矿石的货车组成，3台大功率电力机车牵引，总重约6000吨。     

双向行驶渡船同轴螺旋桨设计体会

介绍了双向行驶渡船采用同轴旋转螺旋桨的叶型选择、两只螺旋桨的功率分配、以及正倒车桨的效率比率如何确定,并介绍了在设计型线时所采取的有关措施。