沥青路面车辙预估方法的综述和改进

对现有车辙预估方法进行了综述。在吸收国外先进经验的基础上，提出了一种使用车辙试验确定材料永久变形材料的车辙预估方法，从而达到了结构设计和材料组成设计一体化。经初步应用，该方法预估结果和路面实测值符合较好。     

Asymptotic analysis of mode Ⅰ propagating crack-tip field in a creeping material

0　INTRODUCTIONWeknowthatthemetalmaterialwillbegincreepwhenthetemperatureishigherthan 30 per centoftheirsmeltingpoint.Foraturbine,adieselengine,anaerospacestructureandothermotivepowermechanisms,thematerialsstillworkwhentheirtemperaturesovershootthecreepthresholdval ue.Thecreepdeformationwilloccuratnormaltem peratureforthepolymerstructures(e.g .plasticspipingelements) .Inthecaseofcreepingthefrac tureofthestructureoccursduetocreepfractureandcreepcrackgrowth.Thereforetheresearchonthecrackgro…     

内圈蠕变引起的车轴轴承损伤进程的研究

车轴轴承内圈“蠕变”现象会导致内圈绕着车轴“旋转,”它是轴承磨损和发热的一个潜在的原因。人们仍不清楚内圈蠕变开始后车轴和轴承是如何迅速恶化的。文章用与实物等大的铁路车辆轴承在实验室进行了内圈蠕变仿真试验,调查了以内圈蠕变为起点的轴承损伤进程。试验结果揭示了轴承温度、振动以及车轴外径与内圈内径之间间隙的变化关系,并对内圈蠕变作出了预测。     

软土地基桥台受力分析

利用软土蠕变机理对虎坑大桥的病害现象进行了分析，并应用沈珠江基于散体平衡理论导出的公式对软土地基桥台进行了理论分析，得出了与实际情况一致的结论，从而从理论上说明了病害产生的原因。     

循环荷载作用下软粘土地基的累积变形

文章研究了循环荷载作用下软土地基的循环累积变形特性，将其等效为静力蠕变过程，采用拟静力的方法，建立了弹塑性的循环蠕变模型并提出了计算方法。以桶形基础为例，对循环荷载作用下软粘土地基的累积变形进行了计算、分析。     

软土固结蠕变特性试验研究

在研究软土的固结蠕变性状的室内试验方面,针对不同的研究对象、研究目的和研究内容有不同的试验方法,软土的固结蠕变性状试验的方法和仪器(设备)也是多种多样的。本文通过改造现有的常规三轴试验仪器,对软土固结蠕变性状的相关方面的进行了探讨。     

沥青高温流变评价指标对比

为了有效评价沥青混合料的高温抗变形性能,应用旋转粘度试验、动态剪切流变试验与重复蠕变试验,测试了粘度、车辙因子与蠕变模型参数,利用伯格斯模型对高温蠕变试验数据进行了拟合,结合沥青混合料高温车辙试验结果,分析了3种高温流变指标与沥青混合料高温性能的相关性。分析结果表明:车辙因子在评价改性沥青混合料高温性能时并不适用,模型参数与沥青混合料动稳定度的相关性最大,达到0.9887,说明蠕变参数可以准确地反映各种沥青混合料的高温抗变形性能。     

2.25Cr1Mo钢蠕变裂纹特性数值模拟分析

利用有限元软件ANSYS模拟2.25Cr1Mo钢紧凑拉伸试样的蠕变裂纹扩展特性,得到在不同温度、不同应力下蠕变裂纹长度随时间的变化曲线。结果表明：随着温度和应力的升高,蠕变裂纹扩展速率变快。同时,验证了随着应力的降低,孕育期和传播期的时间将延长,裂纹扩展速率也将变得缓慢的结论。     

上海港外高桥港区地基处理后堆场沉降

考虑因软黏土的流变而产生的次固结沉降问题,结合Singh-Mitchell蠕变模型和双曲线型应力-应变模型得到上海淤泥质黏土的Mesri蠕变模型型式.该模型能较好地模拟上海地区软土在任意剪应力水平下的流变特性.基于现场的工后沉降测试和分层沉降数据,可知用该模型所得的计算值和实测值基本吻合.并进一步运用观测资料的回归分析法对现场工后沉降实测结果进行了拟合,得出了场地工后沉降的经验公式,该经验公式可用于类似地质条件下工程的沉降预测;得到了一些有益的结论,对类似工程有一定的借鉴意义.     

天津港典型软粘土蠕变试验研究

为了掌握天津港软粘土的蠕变特性,为码头设计和岸坡变形整治工作提供技术参考,对天津港典型的淤泥质粘土和粉质粘土进行蠕变试验研究,通过现场采样及室内试验,得出了基于Singh-Mitchell模型的淤泥质粘土和粉质粘土蠕变参数,由此确定的蠕变模型计算结果与试验测量值吻合较好,可以应用于实际工程中。