行标《港口货场用化纤涂塑苫布技术条件》简介

行标<港口货场用化纤涂塑苫布技术条件>是由交通部水运司提出并归口,交通部科学研究院、宁波港务局、锦州港务(集团)股份有限公司、天津港务局、连云港港务局、北京帆布厂等单位共同负责编制的.该标准已于2001年2月28日发布,2001年6月1日起正式实施,标准编号为JT/T 441-2001.为便于各使用单位更好地了解和实施该标准,现将有关情况及技术内容作一简要介绍.     

装配ESP应成为中国汽车的行业标准

ESP电子稳定程序可以有效地降低重大交通事故发生率已无需怀疑，但它目前在中国市场上的装配率却令人失望。截至2006年底，中国的汽车制造商只能为3％的汽车提供ESP，而这可怜的3％也基本都是25万元以上的高档轿车。     

2012年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开

由铁道部科技司主持的"2012年铁道行业标准计划项目讨论会"于2012年3月28—29日在北京召开。会议的主题是:总结2011年标准制修订工作,研讨今后一个时期铁路标准化工作的总体思路,讨论2012年标准计划项     

走在行业标准的前列 壳牌喜力API SP技术升级

2020年,API SP将代替API SN成为润滑油领域的全新标准。而作为一向追求技术先锋化的壳牌喜力,自然又一次走在了标准更迭的前面。2019年年末,壳牌喜力润滑油在位于高寒地区的内蒙古牙克石,正式发布了品牌自身超前于国家标准而全面升级的API SP技术规格。受燃油发动机潜在风险与新能源领域高速发展的共同影响,适配于乘用车领域的现行润滑油标准API SN+已然无法满足未来的汽车发展趋势。     

浅析客车用外摆式乘客门下部内置平衡杆结构

目前，国内客车相关的行业标准不断与国际接轨，这就要求客车踏步应满足一定的低入口标准。因多数客车都采用外摆式乘客门，乘客门的平衡杆大部分都采用外部下置式，这就导致平衡杆离地面距离比较近，而我国的路况又复杂多样，良莠不齐，经常会出现平衡杆球头碰擦地面现象，从而造成球头和平衡杆损坏，因此部分生产厂家改用车内上置式平衡杆来改善此问题。但不断追求低重心，高抗侧翻能力的行业标准又迫使车身不断降低，车内高度不断减小，又将导致乘客头部碰擦平衡杆的事故发生，     

解析TB/T 3576—2022《机车车辆车轴专用量具》

机车车辆车轴专用量具种类及其标准较多，这些标准已不能满足当前车轴质量控制要求。为此，对4项机车车辆车轴专用量具标准进行整合修订，形成TB/T 3576—2022 《机车车辆车轴专用量具》。介绍标准修订背景、修订原则和依据，详细说明主要修订内容，并对标准实施提出建议，以便检验人员正确选用量具，熟练掌握操作方法，提高检验准确性和检验效率，有效控制机车车辆车轴质量。     

解读铁道行业标准《铁道车辆减速顶》

铁道车辆减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的液压设备,在国内外编组站已得到广泛应用。TB/T 2460-2009《铁道车辆减速顶》由TB/T 2460-1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2774-1997《减速顶测试方法》整合修订而成,并将TB/T 2664-1995《减速顶安装、运用、维修》的安装部分纳入其中。介绍标准修订的原因和主要修订内容,并解读T3/T 2460-2009的主要内容。