中国船舶绘制强国蓝图

2007年8月30～31日,在全国船舶工业工作会议上,国防科工委副主任金壮龙明确提出:加快推进船舶工业战略转型,把发展的目标从主要追求做大向全面推进做强转变。此前,为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,国防科工委先后印发的《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》绘制出中国船舶强国蓝图。在未来的5到10年间,中国船舶工业将围绕下述目标,向造船强国冲刺。     

应用AIS减少不协调避碰行动的发生

应用船舶自动识别系统(AIS)能准确实时地提供海上他船动、静态信息,具有出色的信息交互功能,增强了船舶的全局意识,它的应用能有效减少船舶避碰不协调行动。文章对此进行了分析,并对AIS的应用进行了探讨。     

潜艇与游渔船碰撞案裁决

众所周知,在所有的碰撞海事案件中,军舰与民船碰撞的案件较为少见。因此,象本文所介绍的在对此类碰撞案的审理中找不到合适法律而以船员常务为依据的情况更为少见。本文介绍了潜艇“滩潮”号与大型游渔船“第一富士丸”碰撞事故的发生过程及审理情况,供航海人员、管理人员及有关方面参考。     

生命大过天

文章介绍了广西壮族自治区公路管理局开展专项行动,治理以桥梁为重点的交通基础设施安全隐患的情况,针对在役桥梁、在建桥梁和农村公路桥梁存在的安全隐患提出了相应的治理措施。     

粤东四市海事局联动执法 大力整治内河船舶

粤东片区汕头、潮州、揭阳、梅州四海事局从2003年开始就尝试开展“粤东片区整治内河船舶联动执法行动”，进一步探索解决长期影响榕江、韩江、练江及其相关通航水域的水上交通安全问题的长效办法。通过三年多来的联合整治．效果显著，     

"协议避让"的危害性

在诸多船舶间的避让行动中，有时发生忽视避碰规则的避让原则，凭“感觉”、“协议”进行避让的现象，从而造成了不少紧迫局面和碰撞事故，其危害性不言而喻。本文从以下几个方面对“协议避让”的危害性进行分析和探索。     

鼓励两地互动金融产业续成焦点

《十一五与香港发展》行动纲领上周出炉，本港金融业发展继续受到高度重视。由东亚银行（23）主席李国宝、港交所（388）主席夏佳理等人组成，被称作“重中之重”的金融服务小组，一共提出了80多项建议，差不多占了整个纲领的一半。     

追越与交叉相遇易混淆局面中的行动

当A船恰好位于B船正横后22.5°附近并正在逐渐赶上B船,此时A 、B两船对局面究竟是交叉相遇还是追越可能持有怀疑,双方的行动可能出现不协调,极易产生紧迫局面,作者对这种局面,特别是A船自B船右侧接近时的局面进行分析,在充分考虑广大驾驶员的避让习惯和现有船舶条件的前提下,研究两船的协调避让行动.     

作图求停船避让效果的方法

介绍了根据相对运行三角形的作图原理，在舰操图上预先求出要采取的停船避让措施能否达到预期避让效果的方法，以便决定是否采取这一措施。     

利比里亚维和札记(一)

维护世界和平是新时期我军的历史责任。随着改革开放的深入和综合国力的提高,中国正式加入了联合国一级维和待命机制,在国际和平与安全事务中迈出了倍受世界关注的步伐,发挥着越来越重要的作用。在军事外交舞台的最前沿,中国军队的维和行动展示了一个世界大国的良好形象,体现了中国作为安理会常任理事国对世界和平高度负责的精神。作为中国首批赴利比里亚维和运输分队的一名翻译,作者自2003年12月至2005年1月,与维和运输分队的全体官兵一道,在这一刚刚结束了14年内战的西非国家执行了各种各样的运输任务。车队走泥泞,过丛林,日夜风雨兼程;官兵啃干粮,睡车厢,经常风餐露宿,充分展现了我军“威武之师、文明之师、和平之师”的良好形象,为祖国赢得了荣誉,为我军增添了光彩。在那一段特殊的生活中,作者感到自己增长了许多见识,也思索了许多问题,产生了许多感想。为此,本刊记者对作者进行了专访,并决定将作者的所思所想以《利比里亚维和札记》予以连载,以使读者朋友们共同分享作者所经历的快乐与艰辛、感悟和荣耀。