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261.
上海航运交易所信息部 《水运管理》2007,29(6):40-40
本期沿海运输市场总体行情平稳,5月18日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1710.18点,较上月同期微涨0.79%。其中, 相似文献
262.
3月份,班轮市场在散货市场的助推下,一改往日低迷沉寂的变化格调,淡季不淡;供求两大市场在盘整中渐趋活跃,市场运价在散货需求的支撑下出现小幅上扬行情。3月16日,中国出口集装箱综合运价指数收报1026.07点,环比上月基本持平,同比上年增长3.8%。主要表现为:远洋线运价此消彼涨,近洋线费率普遍回暖。散货市场对集装箱市场的影响力增大是3月份班轮市场最显著的特点。 相似文献
263.
264.
自190 4年梁启超发表《祖国大航海家郑和传》以来,史学界根据新发现的遗迹及史料,翔实证明和评价郑和为中国明代大航海家是中肯的,毫无异议的。但是在郑和下西洋的目的这一命题的学术争鸣中,却众说纷纭,有踪迹建文说、宣扬国威说、耀兵异域说、贸采琛异说、经营国际贸易说、朝贡贸易说等等,莫衷一是。笔者以为郑和七下西洋的使命,其目的是贯彻执行明成祖对外开放、和平友好、共享太平之福的外交政策,其次为航海贸易。据此笔者在文中缕述三条论据,以及郑和七下西洋的全部外交活动予以阐明。郑和七下西洋2 8年的历程,是以航海为载体,从事频繁的外交活动,架设起中国连接亚非各国的友谊桥梁,这在中国乃至世界航海史和外交史上,留下了璀璨夺目的一页,功不可没。因此笔者提出:对郑和历史地位和作用的评价,应在大航海家的桂冠之上,加赠明代杰出外交家的桂冠。 相似文献
265.
我国公路隧道是在高速公路建设大发展中而突飞猛进的,据交通部,国家统计局闻新普查资料表明:截止2000年我国公路隧道已建成1678处,总长度约624.3余公里。 相似文献
266.
航运市场呼唤中国的航运运价指数期货 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球一体化与世界经济的迅猛发展,世界范围内的贸易不断扩大,2000年海运物流量达到58.8亿t^[1]。由于航运价格受到许多因素的影响而变化,它的变化对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险,通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险,从而保障航运市场的稳定持续发展。 相似文献
267.
上海航运交易所信息部 《水运管理》2009,31(6):44-44
随着国内沿海散货运输市场反弹行情告一段落,本期沿海综指呈现连续4周下跌态势。5月20日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1057.34点。较上月下跌9.19%。煤炭、粮食、金属矿石3大主要分货种运价指数集体下挫。 相似文献
268.
2008年注定又是一个不平凡的一年,持续多年兴旺的造船市场在金融危机诱因下显现“拐点”,观望、恐慌、不知所措,……,充斥整个市场,行情几乎处于停滞状态。由于金融危机对世界实体经济的最坏影响仍未出现,预计2009年国际造船市场面临的环境更加严峻,行情进一步下调亦将成为其必然的趋势。 相似文献
269.
270.