海域使用权的物权性分析及其保护

海域使用权是指海域使用者依法享有对国有海域的占有、使用、收益、处分的权利。对于使用海域的单位或个人，按法定程序取得的海域使用权，受法律保护，任何单位或个人不得妨碍或侵犯。同时，使用人的权利应根据法律或合同规定产生，必须在法律或合同规定的范围内行使该权利，即权利人对海域的使用并非可采取一切手段和方法，必须遵守主管机关核准时所附带的限制和条件，必须按照主管机关审核批准并记载于海域使用权证书上的用途使用海域。     

《我的汽车生涯》之六--中国轿车扬帆起航

走近轿车、认识轿车 1980年，中国的改革进入一个新的发展阶段，中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司，将原来的行政管理经济转变为“用经济手段来管理经济”。1980年下半年，我被告知，国家将要筹建“中国汽车工业公司”，我是筹备人员之一。我的汽车生涯又出现重大转机。     

“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来汽车品牌授权经营单位已达13000家

国家工商行政管理总局于7月3日又公布了汽车品牌授权经营单位998家，至此，我国“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来，经国家工商行政管理部门颁布的汽车生产厂家或汽车供应商授权的汽车品牌经营单位己近13000家。     

美国反倾销年度复审与日落复审制度探析

对美国反倾销法中的四种行政复审制度分别做了介绍,特别是年度复审和日落复审,内容大多源于美国法典(United States Code,USC)和美国联邦行政法典(Code of Federal Regulations,CFR)。美国的反倾销行政复审制度虽然复杂繁琐,但相对比较成熟完备,了解美国的反倾销行政复审制度不仅可作为完善我国相关制度的借鉴。而且对于我国企业应对美国对华反倾销也具有现实意义。     

透析政府采购中的行政信息不对称现象

政府采购消费日渐成为市场经济消费中的一支重要力量,然而在采购实务中,采购主体与供应商之间、供应商与供应商之间对于行政信息的知晓构成巨大差异,由此产生一系列权利不平等现状,并经常滋生腐败,严重损害国家利益和第三人利益。本文从介绍行政信息不对称理论入手,分析目前我国政府采购现状,透析其成因并提出矫正这种现状的制度保障。     

入世后的政府行政理念及交通部门的定位

分析政府在市场经济体制下的行政理念.要转变行政观念,简政放权,放手发展市场,要大力推进政企分开;要简化、减少行政审批事项,要加快行政立法.交通行政职能要做到四个强化,四个弱化.即强化运输市场管理职能,强化交通基础设施建设、养护监管职能,强化路产、航产保护管理职能,强化内河交通安全和船舶检验管理职能;弱化企业管理职能,弱化收费职能,弱化交通基础设施建设及养护的生产实施职能.     

如何用法律维护交通运输市场的公平秩序——中国法学会行政法学研究会常务理事张树义先生访谈录

<正>随着我国法治进程的不断加快,交通运输领域的立法数量越来越多,但由于长期以来形成的部门立法的习惯,致使法律对权力的约束力并未随之加强,