轮边减速器行星齿轮机构仿真分析与试验研究

行星齿轮机构是轮边减速器的关键部件。本文以某公司新开发的轮边减速器为模型,在SolidWorks中建立其三维模型,运用ANSYS Workbench有限元分析软件对其进行接触应力分析,查找其薄弱环节。仿真分析结果与台架试验结果基本一致,为轮边减速器的设计提供参考和指导。     

2K-H型行星差动轮系动力建模与仿真研究

<正>2K-H型差动轮系是周转轮系的最基本形式,广泛应用于差速器、变速器等传动机构中。差动轮系主要由齿圈、太阳轮、行星轮、行星架构成,自由度为2。文章以曼P32型分动器用2K-H差动轮系为研究对象,基于solidworks建立其动力学模型并进行仿真分析(暂不考虑各齿轮啮合的随机变量因素),重点讨论差动轮系的动力学特性。为了突出各零部件间的配合运动关系,拟采用简化模型(加大输入输出端轴径尺寸,只保留单个行星轮,如图1所示)进行分析比对。其中,内齿圈齿     

插电式混合动力汽车高电压部件设计及布置

根据整车设计要求,建立插电式双电机MG1/MG2+行星轮系混合动力汽车高电压系统方案模型。通过理论计算及工程分析确定高压电池组、高电压线缆、双电机MG1/MG2、变频器(转换器/逆变器)、空调压缩机等高电压部件的结构及关键参数。针对高电压部件布置的安全及可靠性提出建议。     

别克昂科雷无倒挡

<正>故障现象一辆2008款的昂科雷越野车,搭载3.6L SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器,行驶里程185,000km,司机反映:该车因交通事故在一家综合修理厂进行发动机和变速器大修后,自动变速器无倒挡,车速在40km/h左右时发动机转速突然升高至4700r/min,同时故障灯点亮。故障诊断与排除连接GDS+MDI,读取全车故障码,发现变速器控制模块有"P0777"和"P0798"两个故障码,故障码含义分别为"压力控制电磁阀2卡滞接通位置"和"压力控制电磁阀2性能故障"。清除故障码后试车,     

金属接近开关在编组站控制设备中的应用

在徐州北编组场使用的推送小车和减速器设备中，大量使用了检测开关以检测设备状态，包括小车定位开关(1K)、尾部限位开关(2K)、脉动开关(3K)、计数开关(4K)、减速器制动和缓解表示(ZB、HB)开关等。早期设计的检测开关采用的是永久磁钢加干簧管方式，使用中故障频繁，可     

TJK—2A车辆减速器部件断裂问题及防治

哈南上行驼峰场TJK-2A型车辆减速器经过多年的运用,其主要部件制动轨和内制动钳断裂数量较多,通过对其实际运用的情况分析,有必要从设计、生产、使用和维修上进一步改进和防治.     

驼峰场减速器动作时间的监测

拥有性能优良的减速器和先进控制系统的自动化驼峰场，通常具有较高的车辆解编作业效率。由于减速器是机械设备，长期连续工作必然形成磨损，性能指标下降，容易造成动作缓慢、动作时间延长，直接影响车辆速度控制精度。因此及时发现减速器的故障并进行维修，对减速器的动作时间进行实时动态监测，是非常必要的。     

减速器箱体的焊接修复

宁波港北仑股份公司20万吨级矿石中转码头1条皮带机的DCY500—16型减速器的上箱体，由于原来铸造中存在的质量缺陷，经过一段时间的使用，出现了2条长约400mm和200mm的裂缝，运转时润滑油渗透严重。为了不影响生产，决定在码头现场采用焊接方法修复。     

管状带式输送机的使用及故障排除

管状带式输送机是在普通槽形带式输送机的基础上发展起来的一种新机型。它的输送带仍然为平面胶带，但在它的有载分支区段适当地布置托辊，使原先在装料点呈槽形的输送带向上卷成圆管，输送带两侧边缘彼此搭接，搭接长度约为圆管直径的1／3，物料裹在管中输送，直到接近卸料点，输送带再展开，并可展平绕入端部滚筒。从滚筒到变为管形的这段距离约为圆管直径的25倍。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

7．通用6档变速器 1）结构简介 通用6档变速器（见图10）是由三排行星齿轮机构产生6个前进档、1个倒档，且执行元件较少的一种变速器。它的2档、3档是三排行星齿轮机构共同参与的工况，其动力传递和速比计算也较为复杂。这种变速器很少在轿车上安装，但在载货汽车上应用较多。