行车道设计宽度对沥青混凝土路面病害的影响及改进措施的探讨

公路行车道宽度主要是根据设计行车速度确定的,现行<公路沥青路面设计规范>(JTG D50-2006)中只考虑了标准轴载的车道分布系数,并没有考虑轮迹在行车道内的分布规律.通过理论计算和实际比对,提出了行车道宽度同轮迹分布概率的规律,通过调整行车道宽度来改善路面受力状况,使车道内轮迹分布趋于均匀,减少路面病害,延长使用寿命,提高社会和经济效益.     

钢栈桥行车道板替代材料的研究与试验

介绍日照港煤码头钢栈桥行车道板由钢筋混凝土预制构件代替木材的设计方案和试验情况.     

公路钢筋砼矩形板式桥涵行车道板的截面选定

根据《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范(JTJ023—85)》的要求,分析了公路钢筋砼矩形板式桥涵行车道板的截面高度(板厚)取值的几个控制因素;从满足安全及经济的要求出发,推导出可供设计时一次合理选定板厚的简易公式,根据公式,可准确地选定板的截面,减少重复计算工作量。     

桥梁伸缩缝加固方法

伸缩缝一贯是桥梁行车道的薄弱环节，埋置固定伸缩缝钢板周围的普通砼．韧性和抗；中击性能羞．在频繁的行驶车辆反复；中击下容易破损．雨水积留于破损空隙．更加速了砼的破坏，从而导致伸缩缝的变形破坏。     

高速公路桥梁铰缝破坏原因与预防措施

随着公路交通基础建设及运输业迅猛发展,在公路设施的使用过程中,由于交通量急剧增加、车辆的行驶速度和车辆轴重的增长,同时因自然环境、某些局部设计、施工工艺等的原因,公路的病害也存在不少。近几年,     

卢沟新桥通车

2009年5月29日．由北京市政路桥控股负责大修施工的卢沟新桥正式通车。新建的卢沟新桥总长565米，桥宽26米．行车道21米．规划了两上两下四条机动车道．两侧人行道各宽2．5米。与IR桥相比，新桥桥宽增加一倍以上。另外，新桥比旧桥减少了1个桥墩，桥墩间距加大．以增加过水量．增强排洪抗洪能力。此外．新桥的栏杆全部使用汉白玉石材．栏杆上雕有浮云图案．与一公里外的历史古迹”卢沟桥”咫尺相望．交相辉映。     

匝道横断面宽度选择的研究

匝道横断面宽度的确定是立交设计的关键环节,它直接关系到匝道的运行效率和运营安全。对匝道横断面各组成部分宽度进行详细分析,并结合工程实例说明匝道横断面宽度灵活确定的实际意义,可供同行参考。     

关于高速公路路侧护栏设置中几个问题的思考

概述 高速公路具有快捷、舒适、安全、高效、低耗等特点,是现代交通运输的重要途径.路侧护栏是高速公路安全行车的必要保证,它起着防止车辆驶出行车道,减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用,为高速公路车辆安全,高效行驶提供安全保障.     

黄石高速公路沥青路面病害成因分析

黄石高速公路起于石家庄,途经衡水、沧州,东至黄骅港,按平原微丘区高速公路标准设计。自竣工通车以来,由于车流量的不断增加,尤其是超载现象严重,致使路面出现了不同程度的破损与病害现象,如纵、横向裂缝及其支缝沉陷、网裂、沉陷、车辙等。为了掌握黄石高速公路路面病害的发生位置、范围和程度,找出病害原因,我们对K252+988～K261+118路段进行了路面病害现场调查、钻孔取芯及