对铁路物资管理中的“零库存”的再认识

简要介绍了铁路物资部门实现零库存储备的重要性及如何实现零库存。     

不同运输服务主体的供应链及整合的VMI模式优化

建立了实施VMI模式前零售商承担运输业务、供应商承担运输业务和实施VMI模式后的数学模型，通过这三种模式的两两对比，分析了供应商、零售商和供应链系统的利润和成本变化规律，论证了实施VMI模式所带来的供应链整体经济效果的改善，得到许多有用结论，具有广泛的用途．     

采购与供应商合作伙伴关系研究——合作伙伴关系下的采购与库存管理一体化策略

分析了采购与供应商的合作伙伴关系,提出了横向合作伙伴关系下联合采购策略选择和纵向合作伙伴关系下供应商库存策略选择问题,并对联合采购与供应商库存管理一体化策略的应用进行了阐述。     

工具库存清理及几点思考

通过对公司工具库存进行清理，分析了产生工具库存积压的历史原因，提出了对积压的历史原因，提出了对积压刀具的处理意见和对加强工具信息化管理的几点看法。     

南京依维柯S系列轻型汽车电气系统的使用与维护保养

蓄电池 蓄电池在使用中应当做好以下几个方面的工作：④勤充电。一般情况下，放完电的蓄电池应在24小时内进行充电；停驶．车辆的蓄电池必须每个月补充充电1次；使用中的蓄电池，应每2个月从汽车上拆下来进行1次补充．充电。在汽车上充电时，充电电流的大小是由调节器控制的，充电电流过大或过小；都会影响到蓄电池的寿命。因此，应定期对调节器进行检查和调整。②勤检查。     

降价车型

新年伊始，汽车市场上可以说是—片繁荣，在2006北京车展上亮相的众多新车纷纷上市，带给消费者不少惊喜。不过因为新年前后是一个买车的小高潮，主动让利的厂家并不是很多．倒是经销商们为了清空库存给出了不少令人动心的优惠，冷静分析—下也不妨考虑出手。[编者按]     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

2005年一季度我国轿车市场分析及展望

我国轿车市场在经历了2002年、2003年的高速增长和2004年的增长乏力之后，2005年一季度对于各厂家乃至整个轿车市场来说显得尤为重要，如果一季度能有一个比较好的增长，不但能缓解各厂家和经销商的库存压力，而且可以极大地消除消费者的持币待购情绪，并为我国轿车市场尽快走出低谷奠定基础。