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141.
对车速表进行检测、校准,确保车速表的指示精度,对安全行车具有重要意义.只有正确地理解车速表误差的形成、测量原理和车速表试验台的基本结构,才能正确有效地检测汽车车速表. 相似文献
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143.
12—60米空气潜水水下阶段减压表的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
吴生康 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(1):12-16
本表深度12~60m,共178个减压方案。采用5~120min共13类理论组织,根据潜水深度及水下工作时间选取不同的氮过饱和安全系数,按Haldane原理,经计算机计算。通过模拟潜水与实际潜水验证,证明本表的减压效果满意。与原表相比,本表在理论组织分类及安全系数的选取等许多方面作了较大改进。我国曾于六十年代研制并颁布了60m深度水下阶段减压表,经20多年的潜水实践证明,该表在深度较浅和水下工作时间较短的方案,减压时间偏长,影响潜水作业效率;而深度较大和水下工作时间较长的方案,减压时间又明显不足,安全性较差。因而,在比较、分析国内外多种减压表的基础上,结合实践经验,重新研制了本减压表。 相似文献
144.
程控数字交换机的话务处理能力,在话路系统表征为话务负荷容量;在控制系统表征为呼叫处理能力。车文分析在TDM电路交换条件下,数字交换机话务量分布的新特点.导出话路系统与信令系统话务负荷容量的分析方法。然后,在定义呼叫处理能力的测度方法的基础上,导出BHCA的一般算法,并通过建立呼叫处理能力的线性模型,给出了系统实际呼叫处理能力的计算方法。最终阐明了数字文换机呼叫处理能力、话务负荷容量以及系统用户终端纳入量之间的数学关系。 相似文献
145.
146.
广深线准高速铁路是我国第一条准高速铁路,其开通前后铁路环境噪声对居民影响程度必将产生变化。通过现场测试,采用铁路环境噪声冲击指数,分析评价准高速铁路对环境噪声的实际影响。结果表明,广深线准高速铁路开通后,石龙镇敏感地段铁路环境噪声冲击指数有所下降,高噪声居民下降率昼间约为22.6%,夜间约为23.2%。 相似文献
148.
149.
分析了我国单线区段信号设备的现状,提出了应根据铁路运量的发展,加速建设单线自动闭塞。并介绍了各种可供选择的制式,重点是计轴自动闭塞及其应用情况。 相似文献
150.