黄沙洋水道末梢浅水槽建港工程潮流数值模拟与泥沙淤积计算

为研究有关潮汐通道浅水槽建港问题,以辐射沙脊群黄沙洋水道末端的条渔港为例,首先,进行了自然条件分析;其次,构建二维水动力数学模型,根据实测资料对水动力模型进行验证,并对工程前后整体海区的潮流流态、特征点横流大小进行了分析;最后,应用泥沙经验公式计算条渔港区港池及航道的年回淤量。以上数据可为港区方案设计提供科学依据。     

磨石隧道二衬开裂变形处治技术研究

分析了怀通高速22合同段的磨石隧道怀化端左、右洞二衬局部地段出现裂缝的原因,并研究了相应的处治技术,为隧道病害的有效治理提供了技术支持.     

高速公路隧道钢筋混凝土二衬拆除爆破施工

为确保工期、不影响正常施工,提出用控制爆破方法来快速拆除公路隧道二衬的钢筋混凝土,以减少对围岩的扰动、保证初期支护的安全稳定与现场施工设备,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

国内首条采用“BOT”方式建设的深圳轨道交通4号线签署经营协议

深圳市近日举行了轨道交通4号线特许经营协议签署仪式。香港铁路有限公司将投资、建设、运营深圳轨道交通4号线续建工程,这也使其成为国内第一条采用“BOT”（“Build-Operate-Transfer”．意为“建设-经营-转让”）方式建设的轨道交通项目。港铁将运营4号线全线30年,以票务收入收回建设成本,并承担30年运营期内更新改造和设备维护费用。     

德国Roslautal桥加固新技术

Roslautal桥是一座预应力混凝土箱梁桥,该桥位于德国靠近捷克边境,是欧洲E48号公路通往布拉格路线位于Roslautal河谷处的桥梁.受路段内连续增长的重车交通量影响,桥面上需要附加第三个车道,汽车荷载增加要求对该桥实施加固.由于桥位路段内交通量较大,要求该桥在整个加固维修期间要确保一个车道车辆通行.加固施工期限为3个月.苛刻的时间限制以及交通压力迫使联邦德国公路局采用创新技术.箱梁纵向加固采用体外预应力钢束,锚固于附加设置的箱梁内自密实混凝土横隔板上.采用碳纤维增强聚合材料(CFRP)条嵌入粘结在桥面板顶混凝土保护层开槽内,用于抵抗附加的箱梁悬臂板顶面弯矩增量.由于环氧粘结剂冷养护力学性质与温度密切相关,因此必须对施工和运营服务期间的温度影响因素给予关注.该文阐述了环氧粘结剂的热力学性能,桥面板加固设计成果,及建立用于长期同步评估悬臂桥面板加固功效的观测系统.Roslautal桥加固案例展示了革新技术使用,保证了桥梁在美观、实用、经济方面的优势,同时为扩展对桥梁加固实施手段的认识提供了高品质素材.     

浅谈供液消防车的结构

介绍了供液消防车的结构及工作原理,指出了生产过程中应注意防腐处理及液泵的选配.     

双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道二次衬砌施工关键技术

大断面双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道施工时具有开挖跨度相对较大,临时支护体系繁多,二次结构受力转换复杂的特点,针对北京地铁4号线石榴庄路站1#风道双层段的工程实践,分析总结大断面双层双跨平顶直墙结构中洞法开挖、受力转换、分块模筑等施工的几个关键技术环节,经实践检验,方案是合理的,可行的。     

岩脚一号隧道病害原因分析及处理

内昆线岩脚一号隧道位于一巨型岩堆体内,隧道在施工期间曾出现山体位移、开裂和下沉,洞内出现衬砌开裂和坍方冒顶.文章详细叙述了病害产生的原因和相应的处理措施,并采用有限元程序和条分法对整个岩堆体的稳定性进行了分析检算.     

技术管理在汽车顶衬研发中的应用研究

汽车顶衬的技术管理包括设计手册、截面、Checklist、质量目标、成本/重量模型、BOP、Lesson Learned等方面。     

钢轨扣件弹条填充阻尼结构的优化设计

采用Solidworks软件建立了WJ-2型弹条扣件三维有限元模型,对弹条在自由状态和标准安装状态下的固有频率和振型进行了分析,得知该弹条在服役状态下与轮轨波磨激励一致时易引发共振,且其共振频率位于尾部支承位置,与现场断裂位置一致。基于此,在不影响WJ-2型弹条扣件配套设施的前提下,对该弹条结构进行优化设计,并分别对弹条内腔掏空后无填充阻尼材料、填充橡胶及填充铁素体球墨铸铁等3种工况进行仿真分析。结果表明,弹条内腔填充灰口铸铁时,其减振性能良好,但力学性能不佳;弹条内腔填充铁素体球墨铸铁时,其力学性能良好,但收效同样不明显。