高强度钢对车体侧面抗撞性影响的研究

对一汽某轿车侧面碰撞安全性进行研究,确定了车体侧部高强度钢板的位置分布和特性分配,进行了仿真分析和整车碰撞试验,使其满足国家标准,并总结出高强度钢板对车体侧面抗撞性的影响,为进一步深入研究整车侧撞特性奠定了基础.     

大型载货汽车后下部防护装置被动安全性及其试验程序研究

目前我国大型载货汽车后下部防护装置的被动安全性水平低下,乘用车与大型载货汽车的碰撞事故中因发生钻入碰撞而发生严重的交通事故。影响防护装置被动安全性的因素主要有后下部防护装置的离地高度及其刚度,合理的防护装置应根据不同的离地高度具有不同的最佳刚度值,保证装置能有效防止发生钻入碰撞。最后对比了标准/法规有关后下部防护装置的要求及试验程序。     

福特将推出带有自动制动功能的碰撞预警系统

沃尔沃作为福特集团旗下的品牌,自然需要共享各种先进的主被动安全技术。带有自动制动功能的碰撞预警系统将从明年开始提供给福特和林肯的     

湍流强度对非对称粗糙带圆柱流致振动影响的研究

本文采用非定常RANS方法和Spalart-Allmaras湍流模型,结合动网格技术,通过Fluent二次开发平台编写程序代码实现流固信息交换,实现非对称粗糙带单圆柱及串列双圆柱流致振动并行数值计算。主要研究雷诺数在3×10⁴～1.2×10⁵范围内入口湍流强度对非对称粗糙带单圆柱及串列双圆柱流致振动的影响。研究结果发现,入口湍流强度的增大会引起尾涡拉长,使得非对称粗糙带单圆柱和串列双圆柱下游圆柱的振幅比减小,且会削弱圆柱振子的振动偏移现象;随着雷诺数增大,非对称粗糙带单圆柱和下游圆柱的尾涡数量增加,依次出现2S、QP+P、2P+2S、不稳定的2T、2T、2T+S和2T+2S等模式,在雷诺数为6×10⁴时可发现新的模式Double-S(DS)。     

现代汽车安全技术应用综述

汽车安全应从整体上来考虑,不仅要在事故发生时减少人员的伤亡,而且更重要的是要避免事故的发生。这里简要介绍了现代汽车的主、被动安全技术,并且提出了现代汽车安全的新理念。     

把玩2007 Smart Fortwo

Smart近日发布的新一代Fortwo延续独特的城市用微型车概念．新一代的发展更侧重于内涵．提高Fortwo的驾乘舒适性、操控性,主被动安全水平和更环保的排放。新车的外形设计在上一代的基础上渗入了新的设计语言．并试图改变第一代过于女性化的形象．以求新车能得到更多男性买家的认同。     

天津港混凝土半圆体围埝沉降缝封堵试验研究

结合天津港沿海围涂工程分析了吹填成陆过程中漏泥产生的原因,对三维复合排水网堵漏方案进行了试验研究,论述了排水网铺设过程中＂机械插入＂与＂水力冲压插入＂2种施工方案的可行性。结果表明,采用水力冲压插入施工工艺后,土层的土性较好（已经部分固结）,抛填袋装沙下已封堵严密,无漏泥现象,实施效果良好。     

我国汽车强制性标准

<正>自1993年第一批汽车强制性标准发布以来,至2009年12月31日,已批准发布的汽车(含摩托车)强制性标准105项,其中主动     

6亮点支撑欧曼GTL与世界接轨

8月28日,福田欧曼自主研发的第四代重卡GTL在北京怀柔的福田汽车欧曼数字化重汽厂生产线缓缓驶下。至此,欧曼重卡成功形成了VT、ETX、CTX、GTL四大产品型号。欧曼GTL平台是福田汽车以出口欧美市场为标准打造的一款具有世界级标准的新产品。那么,GTL的世界标准究竟体现在什么地方呢?     

科技的未来 更安全的未来2011梅赛德斯-奔驰安全技术沙龙

说到车辆的安全技术，无非就是在主被动安全系统，以及更好的预防设备上下功夫。奔驰在这次安全沙龙过程中为我们展示了一些尚处于概念阶段，或在短期内可企及的技术进步。更好地辅助就变，提高驾驶安全性其实很多时候，人们关心事物更多会将目光集中在当下触手可及的内容之上。奔驰也深深了解这些。所以在沙龙的过程中，着重介绍的就是如今已被广泛应用于梅赛德斯一奔驰多款车型中的先进驾驶辅助系统。