具有高墩桥梁结构的被动控制研究

将主结构作为多自由度结构推导了受控振型的频率幅值响应方程,在此基础上比较了具有STMD和MTMD结构受控振型不同的频率响应特征,分析了TMD布设位置对制振效果的影响,最后根据频率幅值响应方程针对一座特大桥进行了MTMD参数分析和设计,并给出了两条地震波作用下的时程分析结果。     

20万吨船坞工程基坑渗漏处理

新建的大连造船新厂的２０万吨船坞是国内最大的船坞，由于地质条件复杂围埝漏水重曾影响主体施工，本文介绍了采用高压定喷工艺和临时惟幕堵信了长达５００Ｍ，最厚处４Ｍ以上的砾砂漏水带，利用２０００Ｍ长的正式惟幕和水泥压浆工艺堵住了岩下深达２０Ｍ的裂隙、地过水通道和漏水孔洞，使位于水面以下１０－１６Ｍ的基础面做到干施工。     

施行"安全监控法"客运企业受益多

客运企业安全变数大、隐患多,危险无时不有、无处不在.因此,客运企业要把安全检查作为查隐患、堵漏洞、防事故的常效武器,对生产环节中的"危险源点"和事故隐患紧盯不放.全面实施"安全监控法",使事故苗头能够得到早发现、早预防、早处置,不断提高客运企业安全管理水平.     

有底钢吊箱在深水高桩承台施工中的应用

结合沙湾特大桥深水高桩承台的施工情况,从设计、拼装、下沉、堵漏、浇注封底混凝土等环节,对有底钢吊箱施工技术作了全面的介绍,并对施工过程中的技术难点作了详细的分析。     

21世纪的福特汽车——先进科技在汽车安全方面的应用研究

"我们一直在努力寻找一切能应用新技术挽救生命的现实机会.福特汽车公司目前正在探索新的途径来解决最具威胁行驶条件下的安全问题,正在开发之中的主动安全系统便是一个能帮助各种型式汽车的司机防范事故的很有前途的项目."     

有关改善微型汽车隔热效益的探讨

本文论述了改善微型汽车隔热问题的重要性和必要性。通过试验，确定了发动机是引驾驶室发热的主要原因，并识别出了发动机热源的传播途径。从隔断热源传播途径即被动隔热的角度，确定了改善汽车隔热的方法和途径，通过改进隔热坐，并经过在样车上的试验，取得了非常满意的隔热效果。同时也提出了主动隔热的一些思想。     

宜昌香溪河大桥4号桥塔墩钢围堰设计与施工

宜昌香溪河大桥主桥为主跨470m的双塔双索面混合梁斜拉桥。桥址位于三峡库区,为解决库区深水大落差基础施工难题,4号桥塔墩基础施工采用先平台后围堰施工方案。钢围堰为圆形双壁钢套箱围堰,外直径为33.2m,内直径为30.2m,高35.3m。围堰竖向分4节,横向分24块,在工厂制作好后运至现场安装。对围堰侧板和封底混凝土的承载力进行了验算,结果满足规范要求。钢围堰安装前,对主跨侧河床进行回填,边跨侧河床进行清理。为避免库区高水位落差影响,在桩基施工期间同步安装底节围堰。为确保围堰主跨侧河床顺利抛填,在底节围堰主跨侧安装钢挡板。围堰和钢挡板用片石或砂包堵漏,清理刃脚、钢护筒周围泥土,保证封底混凝土和钢结构的粘结力。     

厢式货车减阻方法的试验研究

介绍了厢式货车的减阻方法－主动控制边界层法和被动控制边界层法，主动控制边界层法利用导流滚子给边界层注入动量，以推迟边界层的分离，使尾涡区变窄，从而减少厢式货车的压差阻力，被动控制边界层法是在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形隔栅，利用井字形隔栅的导流作用，减小厢体迎风面的压力，推迟厢体上表面前部边界层的分离，改善了气流绕流的状况，从而减少厢式货车的压差阻力，两种方法的减阻效果都非常明显。