走出小型车的误区——日本丰田安全技术研讨会

这几年消费者对于小型车的安全性已经有了很大的认识，不是说车小就不禁撞，也不是说车辆变形多么严重，车内的人也就肯定凶多吉少，小型车在主动、被动安全可以完全不输给高端车，例如，ABS、VSC、侧气囊、吸能车身。但很多人多少还是抱着质疑的态度，其实我也一样，甚至这次去日本参加了丰田安全技术研讨会才使改观过来。     

比轿车更安全 主被动安全系统篇

上回书说到新超级维特拉2.4L的加速表现给我们留下了深刻印象,而随着动力性能的提升,安全性能也必然需要同步增强,那么我们的"大白"表现如何呢?     

可控式U型被动减摇水舱的减摇效果

建立了船舶-水舱系统的运动方程,分析了U型减摇水舱对船舶的作用,导出了反映可控式U型被动减摇水舱设计减摇能力容量的理想减摇效果的计算公式.定义了反映水舱安装高度对理想减摇效果影响的横向特征面积,定义了影响水舱固有振荡周期和理想减摇效果的水柱特征长度.指出了设计使横向特征面积越小或者使水柱特征长度越大或者使振荡阻尼系数越小皆有利于提高理想减摇效果.     

中国汽车安全技术研发是无本之木

随着汽车工业的飞速发展和保有量的大幅增加，由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在增加，因此汽车的被动安全性能也就自然而然的受到关注。     

安全带诞生50周年——安全意识与技术进步同等重要

在被动安全领域,沃尔沃卡车一直处于行业领导者的地位,其先进的技术一直是避免交通事故的有力保障。今年是沃尔沃三点式安全带诞生50周年,这项伟大的发明已经挽救了许多人的生命。     

言论堂

“2015年我们会将车型送到E-NCAP欧洲碰撞中心做测试，2016年会送去美国，美国要求更严—些嘛!”AM碰撞测试只是检验车辆被动安全性能的其中一种手段，而非结果。“我们这次在车展上亮相的全新Mazda3，没有MPS高性能版，全球其他市场也都投有。”AM车厂一般是现在没有不等于将来没有，Honda不也是重新推出Type-R么？最新的科技都将来到中国AM相比于产品，斯柯达品牌在中国的认知略显滞后．怎么样让更多的消费者对斯柯达身为一个品牌有更清晰的认识．把产品力和品牌力做到同步？     

给水管道接口漏水分析及其维护

给出了给水管网的各种接口型式，并分析了接口漏水原因，举例介绍了给水管网的维护和接口堵漏的方法。     

08款雷佛兰景程乘胜登场

1月7日，上海通用汽车正式推出全新08款雪佛兰景程，并在各地雪佛兰经销商处开始销售。08款雪佛兰景程在保持原有产品价格不变的基础上，对原有的舒适手动（SE MT），舒适自动（SE AT），豪华手动（SX MT）和豪华自动（SX AT）四款车型进行了全系升级。进一步强化了车辆的安全性和舒适性配置。新增的前排侧安全气囊以及预紧式安全带加上副驾驶座安全带提醒装置，使车辆的被动安全性能得到大幅提升。     

奔腾08款TICS安全系统：期望打造双重防护

奔腾采用TICS（Total Intelligent Control System）——全息智控系统，这一系统集合主动安全与被动安全双重防护，3H刚性车身与6安全气囊，配合ABS、EBD、EBA、TCS、DSC等智能装置，以期望全方位呵护驾乘人员的出行。     

浅谈LED前照灯降温保护策略

本文主要介绍LED前照灯降流降温原理,如何判断散热结构的合理性以及两种降电流保护策略方案对比,最后结合某车型前照灯后部温度场情况,形成推荐的降电流保护策略。