全文获取类型
收费全文 | 984篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 531篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 180篇 |
铁路运输 | 164篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 3篇 |
排序方式: 共有1016条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
客车座椅及其车辆固定件的安全性能要求——联合国欧洲经济委员会ECER80法规简介 总被引:1,自引:1,他引:0
重点介绍联合国欧洲经济委员会ECER80法规对M2、M3类客车座椅及其车辆固定件的技术要求与试验方法,以及目前我国客车座椅标准的现状与差距等。 相似文献
102.
103.
104.
汽车导航技术未来将与汽车主/被动安全系统更紧密地联系起来,许多来自大陆的电子技术。尤其是安全技术。将促进西门子威迪欧导航技术的提升。毫无疑问,加入大陆集团后。西门子威迪欧的汽车导航业务将有一个更快、更好的发展。 相似文献
105.
从上世纪八、九十年代开蛤.对汽车安全性的要求迅速提高,各大车厂借助电子技术发展了各种行之有效的主动安全装备,例如ABS、EBD、EBA等。但被动安全的提高却因车身受到制约,在电脑的帮助下,车身的结构设计已经非常成熟,为了满足政府制定的碰撞安全法规很多车厂将更多的钢材应用到车身上.导致车重得到大幅增加.性能和环保指标都因此下降。于是各大车厂开始寻求新的车身材料降低车重保证刚度。 相似文献
106.
107.
AT牵引网故障测距原理研究与改进 总被引:1,自引:0,他引:1
本文讨论了AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素对AT牵引网故障测距的影响。根据AT牵引网当量等值电路导出了计入各种因素影响的单线双差比测距式,证明了复线上下行电流比测距原理的测距精度与AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素无关。通过计算机仿真证实以上结论都是正确的。 相似文献
108.
109.
110.
汽车有价、生命无价,现代汽车必须注重安全。近年来,随着电子技术和新材料在汽车上的广泛应用,全球各大汽车厂商在汽车三元安全(主动安全性、被动安全性和事故安全性)技术开发方面均取得了丰硕的成果,安全新技术不断涌现,车辆和驾车人员变得更加安全。在近两年,欧洲NCAP新车碰撞测试“乘车保护”方面取得5星的车辆也越来越多:现将以卓越的安全性享誉全球的Volvo汽车公司和安全技术开发上处于前沿的丰田汽车公司在主动安全性和被动安全性方面的新技术作如下介绍。 相似文献