海盗事件大幅增加

国际商会(ICC)的下属组织国际海事局(IMB)的海盗情报中心(设在吉隆坡)发表了2003年上半年向其反映的海盗事件(含未遂事件)的报告。     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月24日昨晚是防范海盗袭击最关键的一个时段。从地理位置上看,辽阔无比的印度洋进入亚丁湾后海面渐渐向西缩小,就像捞鱼的网兜一样口大尾小。在这里,索马里海岸和北也门海岸之间也就140海里左右的宽度,给海盗活动提供了非常有利的地理环境。航经     

K＆R：应对海盗之“险”——访标准保赔协会执行总裁Alistair Groom

近日,国际保赔协会集团（1G）成员——标准保赔协会（Standard Club）在全球率先推出了针对海盗袭击的K＆R险（绑架赎金险）。众所周知,最近几年,海盗威胁一直是船舶安全通航的一大威胁,令海事界头痛不已。那么,标准保赔协会K＆R险的推出,如何助力航运公司抵御海盗袭击？航运界对这一险种持什么态度甲标准保赔协会又将如何评估新险种带来的风险甲带着这些问题,我们专访了标准保赔协会执行总裁Alistair Groom先生。     

国际海事动态

非洲西部海盗猖獗偷盗和抢劫事件层出不穷据挪威的风险评估机构(Bergen Risk Solutions)报道,上个月尼日利亚水域商船遇袭事件表明,海盗和海事犯罪仍未消失,势头不减。由于海盗适应该区域环境,所以他们会找到新方法应对政府的安全措施。而当     

对中国商船预防和应对索马里海盗的相关思考

综合分析一些国家政府和国际组织针对索马里海盗问题采取的一系列措施和建议,以及中国航运界目前应对索马里海盗的状况,对于制定中国商船预防和应对索马里水域海盗袭击指南中提出应考虑的事项。     

积极应对海盗侵袭 呼吁国际社会共同努力——马士基集团采取各种措施抗击海盗

针对海盗带来的严峻挑战,A.P.穆勒-马士基集团制定全面的"最佳管理规范"和程序,修改货船航行亚丁湾及索马里离岸海域的新标准,参与抗击海盗袭击演习,推出"战情室",坚持自己抵御海盗袭击的政策,最大程度地保障船员和船只安全。     

2009年上半年全球海盗袭击案件研究

文章对2009年上半年全球海盗活动的时间、区域、遭袭船舶的国籍、种类、吨位及海盗袭击的形态进行了分类与统计分析;对船舶与海盗袭击型态,海盗袭击发生区域及其他项目进行了交叉分析;通过pearson卡方检验验证了与发生海盗袭击案件有关的变项。最后提出了一些警戒与防范海盗的建议。     

世界海盗活动的特点与防海盗应注意事项

海盗是凭借着盗窃或抢劫船上的现金、物品,甚至是劫持船舶而生存的。海盗的存在不仅严重地扰乱了世界的航运秩序,同时也对船舶以及海上的人命财产安全构成了严重威胁。在近几年,海盗袭击船舶事件的次数不仅有急速上升的趋势,而且其袭击船舶的手段也有越来越恶劣的趋势。当今的海盗不仅拥有快捷的交通工具来接近和逃离船舶,而且还拥有先进的通讯工具来截获信息以选择袭击目标;他们不再是孤立地在水上袭击船舶,而是还有岸上人员的支持和配合;     

国际信息

公约与法规无害拆船公约有望2008年出台国际海事组织近日在中国珠海透露,由该组织起草的《安全与环境无害化拆船国际公约(草案)》,有望在2008年正式出台,届时国际拆船安全和环保管理将更加规范。《公约(草案)》涉及到船舶设计、建造、营运以及拆解的全过程,对船上有害物质的处理、船舶拆解设备的要求、船舶拆解过程的控制、拆解工人的安全与培训以及应急反应措施等方面都有详细规定。