公路桥梁梁支承长度SE计算方法初探

梁的支承长度不足是造成桥梁在地震力作用下发生落梁的主要原因。本文分析归纳了国内外对梁支承长度SE的计算方法,在此基础上,对梁的支承长度SE计算方法进行了初步研究,考虑桥墩延性能力采用静力方法计算地震力作用上下部结构的最大相对位移,从而确定梁的支承长度SE。     

大排水量长度系数中高速船阻力计算方法

船型设计的关键技术之一是其水动力性能的预报,而静水阻力预报则是其水动力性能预报的重要内容。针对某大排水量长度系数中高速船,在运用传统的阻力近似估算方法、船舶计算流体动力学(CFD)技术进行计算模拟的基础上,进行船模试验,并将其总阻力和有效功率计算结果与船模试验结果进行比较分析,从而说明适合大排水量长度系数中高速船的阻力计算方法。     

AGV——新一代的法国高速动车组

到2006年9月,法国已经有六条高速铁路线,总长度约1514公里。2007年6月法国又增加一条新线——东线高速铁路,长度约300公里。TGV是高速列车的法文缩写。法国铁路的高速列车大都是阿尔斯通公司开发和生产的。发展至今,已有三代产品:     

铁道车辆空心车轴裂纹的超声波检测

本文在试验的基础上,研讨了孔径为30 mm空心车轴的超声波检测装置。为补偿因孔径太小而导致的探测灵敏度下降,设计了一种压电复合聚焦探头。业已表明,所研发的超声波技术,可检测出非配合中间部位深度为0.15 mm的人工裂纹以及轮座(配合部位)内深度为0.3 mm的裂纹。对装用这种空心车轴的车辆来说,车轴的检查精度符合新干线铁道车辆的要求。     

改装汽车进排气管的正确选定

本文根据流体力学原理，分析发动机进、排气管的惯性效应，给出确定改装汽车进、排气管长度的计算方法。     

杜拉纤维混凝土在机场道面中的应用

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性,对抑制机场道面混凝土发丝裂纹的出现和改善混凝土抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。     

竖向排水体长度对真空联合堆载预压法处理软基效果的影响

结合未打穿和打穿竖井地基的工后监测数据,论述了竖向排水体长度对真空联合堆载预压处理软土地基效果的影响.     

砼结构中钢筋若干技术问题分析

以《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)为背景,说明了砼结构中钢筋的保护层最小厚度的取值、钢筋连接及受力钢筋锚固和搭接的原则,并对钢筋下料长度公式进行了推导。     

竖向排水体长度对真空联合堆载预压法处理软基效果的影响

结合未打穿和打穿竖井地基的工后监测数据,论述了竖向排水体长度对真空联合堆载预压处理软土地基效果的影响。     

山区双车道公路爬坡车道对运行评价指标的调整和影响

文章通过仿真手段,模拟了不同流量条件下,在长陡坡路段设置爬坡车道前后的平均速度和延误率的变化规律,提出了爬坡车道设置后2个指标的调整系数及爬坡车道下游的影响长度,并推荐了分析设置爬坡车道后平均速度和延误率的经验公式。