全文获取类型
收费全文 | 7012篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 2572篇 |
综合类 | 2872篇 |
水路运输 | 751篇 |
铁路运输 | 661篇 |
综合运输 | 309篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 89篇 |
2015年 | 163篇 |
2014年 | 348篇 |
2013年 | 342篇 |
2012年 | 318篇 |
2011年 | 485篇 |
2010年 | 500篇 |
2009年 | 593篇 |
2008年 | 534篇 |
2007年 | 521篇 |
2006年 | 498篇 |
2005年 | 412篇 |
2004年 | 375篇 |
2003年 | 334篇 |
2002年 | 236篇 |
2001年 | 185篇 |
2000年 | 131篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7165条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
长期以来在线路养护维修过程中为了消灭超限几何尺寸及道床板结、翻浆等路线病害 ,在进行抬道捣固作业时 ,抬道量往往大于实际所需抬道量。在使用小型养路机械作业中 ,抬道量达 4 0~ 5 0mm ,尤其是在大型养路机械施工中 ,有时最大抬道量达12 0mm。1 过量抬道作业存在的弊端1.1 破坏过量抬高道床的稳定性 ,加快了线路集合尺寸变化速度、增加了反复保养的工作量。1.2 减少了道床对轨道的作用力 ,为线路涨轨跑道增加了有利条件。1.3 改变了路基的设计构造 ,降低了线路的承载能力和线路稳定性 ,缩短了维修周期。过量的抬道 ,使道床结构发生… 相似文献
82.
北京五环路圆明园西路U型槽设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以圆明园西路地下U型槽的设计、施工为背景,就建立U型槽结构计算模型、大体积混凝土裂缝控制方法以及地下工程防水设施等情况进行了介绍。 相似文献
83.
84.
普通钢筋混凝土连续箱梁裂缝分析 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对珠江三角洲干线公路上已修建的几座典型的普通钢筋混凝土连续 箱梁(以下简称“箱梁”)的结构设计与使用情况介绍,对“箱梁”裂缝现象进行了讨论和分析。 相似文献
85.
航道宽度的确定是港口建设及维护必须的.以往的港口航道宽度是由<海港平面设计规范>JTJ211-99中的公式确定的,由于其中的公式是建立在经验取值的基础上的,因此确定的航道宽度太宽,不利于节省港口水域资源,且在流速大于1m/s时该公式就由于其中的满载船舶漂移倍数n和风流压偏角的值无法确定而失效.本文提出一种基于漂移量的航道宽度算法,该算法适用范围广且可在确保安全的基础上大幅度节省航宽. 相似文献
86.
2005年6月21日,中铁行包快递有限责任公司与联想集团在京正式签署战略合作协议,标志着将在涉及双方核心业务开展的层面深入合作,以达到互惠互利,实现双赢。 相似文献
87.
结合上虞站旅客地道顶板混凝土裂缝的维修情况,分析裂缝的成因,介绍使用炭纤维修复加固混凝土裂缝的技术。 相似文献
88.
本文利用BP神经网络模型,对部分预应力混凝土矩形截面梁裂缝宽度的计算方法进行了探讨。首先,通过理论分析,找出影响预应力混凝土梁裂缝宽度的主要因素,在此基础上,建立预测预应力混凝土梁裂缝宽度的优化BP神经网络模型。然后,针对所建模型,输入一定量的实测的预应力混凝土梁裂缝宽度数据样本,进行模型参数的训练和学习,利用人工元神经网络的特点,训练好裂缝宽度计算模型。仿真计算的结果表明,应用人工元神经网络方法,进行部分预应力混凝土梁的裂缝宽度的预测计算是可行的,而且与我国现行规范公式的计算结果相比,计算精度更高。 相似文献
89.
桥台墩身施工裂缝原因的分析与处理 总被引:2,自引:1,他引:1
对某桥的两个桥台和两个墩身产生裂缝的原因进行分析 ,针对不同的情况进行加固补强处理 ,并提出预防裂缝的相应措施。 相似文献
90.