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<正>全球贸易的迅速发展及技术进步,使如何提高港口效率,如何使港口管理、经营和生产的日趋合理化成为港口界面临的最重要和最紧迫的课题。信息技术及其系统在港口业中的应用在一定程度上已使亚太地区的主要港口在管理,经营及生产方面的效率得到了提升和优化。所以,港口对新的管理、经营和作业模式的定位就变得异常重要。(一)8个亚太经合组织经济体港口管理、经营和作业模式1.澳大利亚根据联邦宪法,各州及领地政府负责提供和维护港口设施,但对港口基础设施不作立法规定。所以每一级政府都有权为所属的港口在管理、经营和生产方面制定相应政策。大多数澳大利亚港务局是在州立法体制下,以法人地位运作的。港口赖以运作的政策规定各个州均不相同。很多港务局都采用“土地所有人”方式,各类港口服务则由私有部门提供。州政府一般都通过内部参股的方式,保持对公司化港口的所有权,有权指定董事会成员,州政府相关部门则行使对非法人地位的港口进行管理。 相似文献
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<正> 货物在运输、作业过程中发生毁损、灭失即为货运事故。承运人或港口经营人应当负赔偿责任。在外理赔偿事宜时,国际航线货物运输由《海商法》进行调整;国 相似文献
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MARPOL附则I修正案有关油燃料舱保护(oil fuel tank protection)的规定12A(regulation 12A,于2006年3月为IMO海环会第54次会议通过)于2007年8月1日生效。该新规定12A涉及所有具备总计燃油容量(aggregate oil fuel capacity)600m^3或以上船舶的燃油舱保护位置的要求和针对发生油燃料意外泄漏时的操作标准要求。 相似文献
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美国洛杉矶港和长滩港实施洁净空气行动计划的背景和目标 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、背景上世纪,为了适应和促进港区商业、航运业和渔业的发展,加利福尼亚州政府指派洛杉矶市和长滩市作为全州人民的受托人管理港口。两个港务局拥有港口的所有权,负责建设港务设施,并向航运公司和装卸公司出租这些设施。港务部门并不直接经营码头、船舶、堆场设备和运输车辆。 相似文献