道路工程用立式烘干设备的研发及其工程实践

在沥青混凝土材料制备中降低燃料消耗、提高加热效率和节约工程成本是国内外道路工程学术界长期追求的目标之一。采用立式烘干工艺是该技术领域的成功尝试,探讨了其作业机理、结构设计和使用效果。     

超大型散矿船如何顺利通过RIGHTSHIP的检查

通过超大型散矿船的Rightship检查是其进行正常运输的必要条件.文章介绍了船舶管理公司和船长在Rightship检查前的准备工作和检查中的注意事项,达到以最少缺陷通过检查的最终目的并探讨了Rightship检查的本质.     

国标《物流术语》中几个名词术语的商榷

将现行中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T18354—2006)中的某些词条,与我国《集装箱术语》(GB/T1992—2006)以及相关国际标准(如国际标准化组织第104技术委员会(ISO∕TC104)的规定)进行比较,同时借鉴相关方面的著作,发现某些词条确实存在值得商榷的地方,对这些词条进行探讨和说明,以使其更加完善,更加有利于中国物流业的发展。     

TLA改性沥青BLSMA—16混合料配合比设计及路用性能研究

根据特立尼达湖沥青的性能,并结合广西的气候和交通特点,对33%TLA改性沥青及其混合料BLSMA-16的配合比和路用性能进行了试验研究。首先在矿料级配设计过程中,采用贝雷设计方法对BLSMA—16的矿质混合料进行优化设计,确定出了满足各项技术要求的矿料级配和最佳油石比。然后据此矿料级配和最佳油石比,拌制33%TLA改性沥青混合料和5%SBS改性沥青混合料,对比两种混合料的路用性能,进一步验证了33%TLA改性沥青混合料BLSMA—16的优良路用性能和33%TLA掺量的合理性,为广西地区将TLA改性沥青应用于路面工程提供了技术支持。     

沥青混合料矿料间隙率标准值的探讨

采用不同试验方法测定了细集料相对密度,计算了相应矿料合成毛体积相对密度。分析了不同试验方法所测定的细集料相对密度对沥青混合料矿料间隙率(VMA)计算结果的影响。结果表明,采用毛体积相对密度时,沥青混合料的VMA计算结果相比采用表观相对密度时的计算结果明显减小。因此,在采用毛体积相对密度计算时,现行施工技术规范中的最小VMA要求值宜作适当调整。     

浇注式沥青混合料体积设计法研究

为使浇注式沥青混合料设计时体积特征更明确,最佳沥青用量来源更有依据,采用土工击实试验方法确定合成级配的矿料间隙率,并按照常温下沥青刚好填满矿料间隙的假设换算沥青用量和有效沥青用量,然后进行混合料性能试验。试验结果表明,该沥青用量符合浇注式沥青混合料经验用油量范围,且混合料性能试验结果满足相关要求,说明浇注式沥青混合料体积设计法具有实用性和可行性。     

中型成品油轮市场分析

2007年夏季，成品油轮运价总体上历经下滑，但在该年最后一个季度内显示回升态势，情况好于更大型化的原油油轮。成品油轮即期运价的上升得益于进口的增长，以及随着冬天的临近装运区域内可用运力的趋紧。     

黔西南地区金矿构造控矿特征分析及找矿方向预测

通过研究黔西南地区构造控矿特征,以及几种典型金矿床分析,阐明结合构造特征,以预测该区金矿床(体)分布区域、分布规律是一种有效的找矿思路。     

秋秀行动精选汽车、户外产品推荐

11月份是适合运动的季节，无论是车还是人，此时都应该加足能量来到户外锻炼一下。此时进行户外活动能使我们的通气量和肺活量增加，血液循环增强，脑血流量增加，并能降低血糖，增离贫血患者的血红蛋白和红细胞数。当你开上车，背上装备，带着照相机，一群好朋友。约在大门口，一起去欣赏秋天美景、锻炼体魄之前，检查和清点—-下自己的行头和装备是很必要的。     

浅谈沥青混合料配合比优化设计

该文结合实际工程,介绍了其沥青混合料配合比的优化设计。通过对邵永高速公路工程沥青路面中面层AC-20(C)改性沥青混合料配合比设计的试验,提出对沥青混合料材料的要求、矿料组成、确定用油量等问题的看法,以及对沥青混合料配合比设计的优化,从而达到既满足工程质量要求,又降低工程成本的目的。