预应力混凝土箱梁结构日照温差应力分析

预应力混凝土桥梁受太阳辐射,结构表面至一定厚度范围内将产生温度差,与此同时,梁体自身对其内部纤维形成约束,从而出现温度应力。运用ANSYS软件建立了连续刚构桥主梁实体单元模型,重点考虑温度梯度影响,通过对比分析不同形状梁截面对温度应力的反应,得出腹板与顶板间加腋对腹板因温度梯度引起的拉应力影响甚微。提出腹板温度应力对预应力混凝土桥梁结构的设计过程影响甚重,须加以考虑,可供同型桥梁设计参考。     

在城市建成区的市政桥梁施工过程中桩基避让地下管线的处理方案

在城市建成区新建市政桥梁的过程中,时常发现桥梁桩位处存在勘探资料及图纸未提及的地下管线,或是桥梁基础位置直接与管位重叠,或是桥梁基础施工时可能对既有管线造成多重不利影响等等。若不能及时处理,对工程进度和造价影响很大。通过工程实例,以监理工程师的角度出发来探讨化解这一困局的方法,期望能为在工程中遇到类似情形提供的不同解决方案。     

基于协同克里金方法的环境温度分布对装配式小箱梁桥影响分析

为研究区域环境温度分布及其对装配式小箱梁桥梯度温度影响,以江苏地区为例,采用协同克里金法在考虑高程的条件下对2016年和2017年全国2 339个气象台站的逐日气温数据进行了不同气温分布插值分析,同时通过装配式小箱梁桥温度场实测试验验证,分析了环境温度与箱梁内梯度温度之间的关系。结果表明:1)江苏省内冬5℃;2)环境最高气温与箱梁梯度温度高低的相关性最高,据此,可通过环境日最高温度大致预测不同地区箱梁内梯度温度最大值。     

宁波新典桥主桥设计

宁波新典桥以 “甬”为设计立意：主拱的线条寓意“甬山”, 行人步道的线条寓意“甬水”两者组合一个整体,形成一个“甬动山水”整体意向。创造性地采用带有悬挑慢行系统的下承式系杆拱桥,跨径213m(桥长221.6m),拱轴线采用1.7次抛物线,拱肋采用六边箱型截面,拱肋上设置两组风撑,每组三道。系梁采用单箱单室断面,与正交异性桥面系采用焊接连接。悬挑慢行系统布置在主梁两侧,主要包括三个部分：副拱(装饰拱)、挑臂系统、挑臂人行道系统。主梁端部设置牛腿支撑引桥。拱上梁上锚固均采用吊耳构造,吊杆采用抗拉强度1860MPa的填充型环氧涂层钢绞线。主墩下采用钻孔灌注桩(摩擦桩)。     

装配式凸轮轴生产工艺及应用

装配式凸轮轴是发动机凸轮轴制造新技术，它与传统的由铸锻制造的凸轮轴相比，具有质量轻、加工成本低、材料利用合理等优点。介绍了装配式凸轮轴的生产工艺及应用。其连接方法主要包括焊接式、烧结式、机械式等3种。着重分析了各种连接方法及其优缺点，可根据生产实际情况采用不同的连接方法。阐述了装配式凸轮轴的使用范围及国内外生产技术、发展趋势。     

润扬大桥悬索桥北锚碇基础方案比选

润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚基础位于地质水文条件复杂的世业洲北部，经过多阶段多方案的反复论证比较，最终确定采用矩形地下连续墙基础方案，介绍其基础方案的比选情况。     

华强立交A匝道独柱曲线梁桥病害分析及加固

以独墩柱曲线梁桥发生的病害为例，详细介绍了独墩柱曲线梁桥病害产生的原因。同时针对独墩柱曲线桥病害的特性，介绍了加固方法和施工方法，对今后独墩柱曲线桥的设计、施工和加固提供了参考。     

粤海铁路通道汽车活动栈桥设计

粤海铁路通道是我国第一条跨海铁路，通过粤海一号渡轮将火车及汽车渡过琼洲海峡，在南北两岸港口设火车及汽车活动栈桥将渡轮与陆地相连，栈桥前端搭于渡轮甲板，因此其前端高程必须可调节以适应潮差的影响，其结构设计及细节处理与普通桥梁有很大不同。在此主要对汽车活动栈桥的设计特点作扼要介绍。     

响礁门大桥深水大直径钻孔灌注桩的钢护筒施工

响礁门大桥2号、3号主墩基础为深水大直径钻孔灌注桩，桩径2500mm，在其施工中采用了深水打入式钢护筒的施工工艺，即用锤击法先沉放钢护筒，然后兼用钢护筒搭设施工平台，克服了传统施工工艺在本工程地质条件下的诸多不适用性，取得了成功。     

滨州黄河公路大桥设计与施工

滨州黄河公路大桥为跨度(42 42 300 300 42 42)m的三塔双索面PC斜拉桥，桥面宽度达到32．8m。介绍该桥的总体布置、结构设计、施工和施工控制的要点。