国内外汽车焊装线两种设计实例的对比分析

通过对我国东风汽车公司年产５０００辆面包车的焊接线和韩国现代汽车公司生产３万辆（ＧＲＡＣＥ面包车的焊接线的比较，分析了国内外在汽车自车身焊装线设计方面存在差距的主要原因，并对我国焊装线设计发展方向和思路的提出了点建议。     

轮胎使用维修中的误区

同一车轴不得混装不同结构、不同负荷级别、不同规格的轮胎，特别是双胎并装和同一轴上斜交胎与予午线胎混装。或者钢丝子午线胎与纤维予午线胎混装，予午线胎原则上应整车配用，也可以后胎装予午线胎，但绝不能前胎装子午线胎，后轮装斜交胎，这样会造成驾驶困难，行驶稳定性差，极易发生危险。     

车身门铰链工艺装配螺钉缺陷分析与改进

从生产实际出发，对车身门铰链装配工艺过程中出现的质量问题进行了分析和描述，为保安项的工艺缺陷改进提出了切实可行的方法。     

2000款别克GLX打不着车

车型:GLX。 年份:2000年。 故障现象:肇事重新装复后,打不着车。经过检查发现没有电,起动机没有反应。 诊断与排除:该车是一部肇事比较严重的车,将发动和变速器拆下进行了钣金喷漆修复,再次重新装复后,产生了上述故障现象。由于此车在来厂之前曾经将车打着过,故怀疑是由于装配不当引起的故障。于是对整个电路做出如下检查: 1.用数字万用表测量蓄电池电压,测量值为13.5V。 2.检查发动机舱内的保险丝盒和室内仪表台右侧保险丝盒内的各个保险丝和继电器等,一切正常。 3.测量蓄电池到起动机的线束导通性良好,电压正常。在打车的过程中,用试灯测量起动机上的磁力开关引线,     

发动机重要螺栓装配工艺研究

对近年来东风汽车公司主要发动机重要螺栓的装配工艺的研究成果进行了初步总结。     

基于WTK的虚拟装配系统研究

装配工艺已成为先进制造技术的瓶颈，虚拟装配是解决这一问题的重要手段．研究虚拟环境下装配系统体系结构和关键技术，对虚拟装配的研究具有决定性作用．本文首先介绍虚拟装配内涵及系统结构，详细说明虚拟装配存在的关键问题及解决途径，并应用双级渐开线圆柱齿轮减速器虚拟装配实例加以论证．     

某重型汽车装配合格率的提升改进

整车装配环节是实现产品特性的关键环节,装配过程质量水平直接关系到整车产品质量。文章主要针对某重型汽车装配过程不合格的问题,通过数据统计分析和现场实验,查找造成整车装配不合格的主要原因,并提出改进措施,通过对改进措施的跟踪分析,车辆一次下线合格率得到了明显提升,改进效果良好。     

福特林肯车发动机无法着火

—辆94款福特林肯(LINCON-TOWN)轿车,装配4．6L V8电喷发动机。在行驶中突然出现自动熄火,熄火后发动机不能再起动的故障。     

东南菱帅车F5M41型变速器维修数据

东南菱帅车F5M41型变速器为5档(地板换档)变速器,适配于DA4G13和DA4G18发动机。其齿轮传动的传动比、变速器的装配间隙及其调整用挡圈和隔圈的规格,以及螺栓拧紧力矩分别如表1、表2和表3所列。