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331.
针对新型客车上ST1-600型闸调器工作中出现螺杆工作长度过短及制动杆偏斜等问题,进行了原因分析,提出了解决方法,并对确定闸调器螺杆工作长度提出新的建议。 相似文献
333.
通过对DF4A、DF4B型机车柴油机左、右侧齿轮装配结构进行改进,达到控制轴承质量问题的目的。 相似文献
334.
335.
336.
337.
提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠,其间隙不得超过1mm,以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀,刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因,道岔铺设投入使用后,易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点),使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制,只能对基本轨的局部硬弯进行调直,而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时,现场只能将尖轨拆下,用人工方法进行校直,劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设,这一现象已十分突出。为此.我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始,联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”,以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。 相似文献
338.
339.
制动间隙自动调整臂在RB46底盘上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了制动间隙自动调整臂的结构和原理,阐述其在RB46底盘上的应用和安装使用要求。 相似文献
340.