大连港湾集装箱码头有限公司十年港湾码头路

大连港湾集装箱码头有限公司坐落于黄渤海之滨，该区域扼守中国东北地区经济咽喉，是辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古东部地区进出口贸易最重要的海上通道。 大连,这座浸润着古老风情的现代港口城市中,有一座＂魅力港湾＂--大连港湾集装箱码头.     

基于TOPSIS方法的我国西北地区冷库布局研究

我国西北地区拥有广阔的冷链市场需求,冷库等设施却相对匮乏。通过对西北地区市场宏观环境的分析及对冷库的供需进行预测,得出在西北地区冷库布局的可行性。采用TOPSIS方法建模,对新疆、陕西、青海、甘肃、宁夏等地进行实例分析,提出冷链物流企业在西北五省冷库布局的路径及相关建议。     

贵州将建通广州快速铁路

全国人大代表、贵州省省长林树森在两会期间透露，今年贵州力争开工建设的贵阳一广州快速铁路，将成为贵州乃至西南、西北地区通往珠江三角洲经济发达地区最便捷的一条铁路运输新通道。[第一段]     

西北人才流失的现状、成因及对策

西北大开发,人才是关键。随着国家经济战略的西移和西北各省区经济、社会的逐步发展,其对人才的需求与日俱增。然而,近年来西北地区各种人才加速流失,严重影响着本地区现在及以后的发展。本文具体分析西北地区人才流失的主要成因,并提出实施人才“本地化”战略等解决对策。     

选择西安作为西北物流中心城市的原因

一．构建西北物流中心城市，促进西北发展 近年来，西部大开发使我国西北地区经济取得了长足的发展，也给予了物流产业巨大的发展空间，使其在推动西北经济发展方面取得了一定的成效。但是，西北经济和物流的发展与全国平均水平仍有较大差距，且与东部的差距仍在拉大。     

早期铁路干线选线及其对中国铁路网布局的影响

当我们审视1949年全国铁路通车示意图3时，不难看出中国铁路路网多集中于华北、东北和沿海地区，西南、西北地区，地域虽然辽阔，铁路极其稀少，甚至于在深入西北和西南的广袤大地上，无寸尺铁路。这种不均衡的路网布局与当时政府选线的决策是密不可分的。这种选线原则不仅造成了中国铁路网布局的不均衡，更主要的是造成中国地区经济发展的不平衡。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸，集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有年资产7.5亿元，码头55座，库场面积60多万平方米，     

绿佳打造企业文化 塑造品牌价值

在绿佳的管理人员和员工的思维里,始终有着这样一个概念:品质就是生命。浙江绿佳车业集团坐落于浙江东部沿海城市——台州,具有经济发达、资源丰富、交通便捷的优势。公司自1999年创建以来,经过几年的发展,现如今在浙江、天津、河南     

西北地区混凝土施工中的防裂措施

在兰（州）-临（洮）高速公路的芦家沟特大桥下部结构的施工中，由于采取增加配筋率、增设防裂钢筋焊网、布设冷却管、优化配合比、降低水泥用量，以及保湿、保湿养护等措施。有效地防止了混凝土裂缝的发生。     

营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，是我国沿海主要港口之一，现有营口和鼓鱼覆两个港区。营口港区位于辽河入海口处，历史上曾以“东方贸易良港”著称于世。