中国青海汽车摩托车狂欢节活动公告

青海位于中国西北地区,西北邻新疆,北和东接甘肃,东南紧靠四川,南和西南毗连西藏,是黄土高原与青藏高原的交界处,巍巍昆仑山横贯中部,唐古拉山峙立于南,祁连山矗立于北,茫茫草原起伏绵延,柴达木盆地浩瀚无垠。长江、黄河、澜沧江之源头在青海,中国最大的内陆高原咸水湖也在青海     

基于GIS的西北地区铁路路网扩张规律研究

随着我国"十三五"规划以及"一带一路"政策的实施,西北地区将开始新一轮的铁路建设周期。而铁路路网密度以及人口密度都会影响到一个地区经济发展水平,所以合理安排铁路建设周期显得十分必要。为了探索铁路路网扩张规律以适应社会的发展需要,对西北地区的铁路路网密度、人口密度以及人均GDP进行相关性分析,得出相应的拟合公式,并对2020年路网密度进行适应性分析。最后利用GIS绘制铁路路网密度变化图。在综合考虑政策、经济等因素之后,结果表明,西北地区各省份铁路的"十三五"计划略提前于经济发展水平,基本符合铁路发展规律。     

西北区域各铁路局优化资源配置运量实现增长

<正>为进一步促进西北地区运输上量,铁道部出台了西北区域运输提效扩能方案,并于2010年7月1日起与暑期运行图一同实施。该方案实施以来,西北区域各铁路局优化运力资源配置,强化安全管理和运输组织,实现了新运行图的顺利交替和     

我国西北地区铁路网规模测算研究

铁路网规模测算是铁路网发展规划和建设决策的重要前提。在综合分析西北地区铁路网现状的基础上,路网规模测算方法采用运输负荷强度法与类比法对我国西北地区铁路网发展规模进行测算研究和比较、修正,得出我国西北地区未来铁路网的合理规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考．     

青青家园 悠悠我心

<正>青青家园,悠悠我心,但为低碳,耕耘至今。也许这又是一个见证历史的时刻,5月16日,一支由来自全国各地车迷组成的自行车车队,从北京朝阳公园出发,沿着最发达的中国东部沿海由北向南挺进,将用50天时间去完成"低碳行动,骑行中国"的壮举。这是一次极具象征意义的活动,活动的本身昭示中国造车人对保护环境的坚强决心和实际行动。为了这次活动,我们期待了很久,准备了很久。这是我们以自己的作为给世界的一个回答,给中国政府和人民的一个保证,为了我们的家园更加美丽,为了整个世界绿色常在,我们必须用我们的方式去努力。     

公路交通网建设促进区域经济发展

国内地域辽阔，资源分部不均匀，中西部等内陆地区为矿产资源主要分部区但其经济发展缓慢，而东部沿海地区虽然资源匮乏但其经济发展迅速，形成该局面的主要原因则是交通问题，东部沿海由于交通业发达因而被优先开发，进而促进经济的迅猛发展。虽区域问经济发展保持一定的差距能够保证经济发展的效率，但不断扩大的经济发展差距则不利于国民经济的整体素质，也不利于国民经济的协调发展，要想改善区域经济发展严重不等的局面，公路交通网的建设与改善至关重要。     

平沙落“艳”

仲春四月,春意盎然,雨点扑打泥土,传来芬芳气息,溪水缓缓流淌,正是春行时节。在台湾东部海岸国家公园,记者邂逅一群摩托少女,她们是高雄县国立第一科技大学行销与流通管理系的学生。踏板、跨骑与     

塔里木雅克拉火车站开通远程会议电视电话系统

塔里木盆地是新疆乃至西北地区的油气资源富集区，雅克拉火车站地处塔里木盆地边缘，在乌鲁木齐铁路局和中石化塔河油田公司原油运输中占有重要地位，历年来为新疆石油运输做出巨大贡献。由于运量逐年加大，信息反馈交流频繁，原有的会议电话系统已不能满足工作需求，迫切需要扩能改造。新疆铁通库尔勒通信段承担了工程施工。     

波兰的高速铁路建设

波兰的铁路网络始建于19世纪．由于铁路建设严重滞后于人口和经济发展的需要，使得其铁路系统在欧洲处于十分落后的地位。具体来看．波兰南部地区与西北地区之间．以及华沙与东部省份之间的铁路联系都非常不便。罗兹（Lodz）虽然处于国家的几何中心位置，但是由于铁路网络布局不够合理．使其成为东西和南北铁路网络联系的一个很大的障碍。