数字

重庆至汉口间航道年单向下水道通过能力2003年以前仅为1000万吨左右。三峡工程建成后，年单向下水通过能力可达1亿吨，过坝下水货运量可达5000万吨，对促进西南地区国民经济快速发展具有重要意义。     

贵港港2010年将建成全国内河十强港口

根据广西贵港市在“十一五”期间实施的“港口强市”战略，到2010年，贵港港吞吐能力将达到5000万t，25万TEU，货物吞吐量达5000万t，跻身全国内河十强港口，成为西南地区物流集散枢纽和区域性物流基地。     

重山建高铁 成贵若比邻

地无三寸平,重山接峻岭，目前正在建设的或贵高铁在此地势的映衬下，显得郡么与众不同，“世界第一条山区高速铁路”之名受之无愧。云贵高原的资源在中国有着重要的战略价值，但长期以来该地区的资源开采率和物产外运一直受交通的限制，而得不到高效的开发和利用，改善西南地区交通状况．与中国平衡区域协调发展的思路相吻合，在此基础上，成贵离铁应运两生。在铁道部保在建、上必须、重配套的指导思想下，成贵高铁建设顺利，预计在2015年之前可建成通车。     

建立珠江水运协调机制的几点思考

<正> 在交通运输的各种方式中,水运是最节能减排方式,正是因为这样,如何进一步增强发展合力,加快珠江水运发展,着力推动珠三角和大西南地区经济社会发展,目前已成为社会各界共识。国家和地方各级交通运输主管部门正在积极开展各项协调机制建立的前期工作,地方各级政府也正给予大力支持。珠江水运协调机制的建立已具备了条件并且恰逢其时。     

红色旋风——第9代三菱EVOLUTION初级改装

宁静的下午，火红的EVOLUTION,一群骨灰级改车族人，接下来会发生什么？还是让我慢慢给您讲述那天，在北京的西南地区发生的故事吧……     

西南山区铁路推广多机牵引技术的讨论

根据成都铁路局多年来运输牵引的现状和存原问题，借鉴重载运输中多机牵引的经验和协调操纵方法，结合铁道部“七五”和“八五”的攻关成果，提出了解决西南山区铁路在多机牵引中存在的影响牵引效率和运输安全的技术问题，并根据大量试验数据论证了该技术的实际运用可行性和故障安全可靠性。     

西南地区现代物流发展综述

现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式。西南地区矿产、能源资源丰富、工业基础雄厚、劳动力成本低廉、基础设施建设日益完善，这些优越的区位优势使其已经成为保障我国国民经济长期发展所需要的重要能源矿产的接替基地和中东部制造业整体空间转移的主要替代地区，为西南区域物流的发展提供了广阔的发展空间。     

交通运输大事记

交通工程 我国西南地区最大的铁路枢纽在贵阳开工建设。北京站至北京两客站地下铁路线正式动工。成都地铁一号线一期工程开工。     

浅谈西部大开发对西南运输市场的影响

分析了西部大开发对西南经济发展和运输市场的影响，提出铁路适应新形势的对策和建议。     

2005阿尔派全国经销商培训活动

2005年6月至7月。阿尔派电子(中国)有限公司在北京的培训中心分别对东北、华北、华东、华南、西南地区的经销商的技术骨干150人进行了为期3天的GAIT培训。GAIT是全球阿尔派技术学院Global Alpine Institute of Technology的英文缩写。此次培训的目的是帮助经销店的技术人员解决一些实际工作中遇到的问题。培训会以讲解汽车音响实用技术为主，内容主要分为两个部分：