全文获取类型
收费全文 | 703篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 26篇 |
综合类 | 53篇 |
水路运输 | 558篇 |
铁路运输 | 6篇 |
综合运输 | 61篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 85篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 86篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有704条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
随着改革开放的深入,一批“吃皇粮”的单位.被推向市场,在市场经济中完成了从事业单位向企业的转变,贵港市西江航运管理站就是这样一个在市场搏击中成功转制的典型。在走入市场的初期,他们也曾一度陷入困境,但他们不断探索,开拓进取,树立服务品牌,打开了发展的新局面。 相似文献
92.
93.
<正>进入21世纪以来,开发长江黄金水道,加快沿江经济发展的呼声渐起,相伴而来的建设武汉航运中心构想已经从探讨、论证、规划进入到了如火如荼的实战阶段,而要加快推进航运中心建设, 相似文献
94.
95.
近年来,西江干线沿江经济发展迅猛,水运市场十分活跃,对西江干线扩能建设需求迫切,如何加快西江黄金水道建设,使之成为一条沟通华南和西南地区经济、环 相似文献
96.
珠江水系江海直达船的现状及发展前景 总被引:1,自引:1,他引:0
在首届“泛珠江三角区域合作与发展论坛”上,最受关注的是交通基础设施项目的建设。会后,广东省交通厅厅长张远贻接受专访时透露,为配合泛珠三角水运建设的需要,广东省航道建设规划项目的最新方案已基本确定,从2004到20lO年,广东省将投资逾46亿元进行航道建设,重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。 相似文献
97.
北江是珠江水系三条重要支流之一,也是广东省四大河流之一,是粤北山区通往珠江三角洲的水上运输的大动脉,是沿岸韶关、清远两个重要城市及沿江地区经济发展的黄金水道。为充分利用北江水资源和进一步扩大北江的通航能力,国家曾多次对大小北江进行整治,目前随着国家对内河航运发 相似文献
98.
一研究水上交通肇事犯罪的背景交通运输业作为国民经济发展的动脉,对国民经济的发展具有重要的支撑和先导作用。在快速发展的交通运输业中,内河航运的优势正逐步显现,在交通运输体系中的地位日益提升。长江作为我国的第一大河,其“黄金水道”的独有优势更是得到充分发挥,航运量大幅度攀升。2003年,长江水系省际企业货运量同比增长16.1%,干线主要港口完成货物吞吐量同比增长39.2%。伴随着内河运量的增大,水上交通事故也频繁发生,一直居高不下。以长江为例,2003年,其海事辖区水域发生一般以上交通事故70起,死亡、失踪128人,沉船49艘,直接经济… 相似文献
99.
100.
尽管长航局号称长江货运量去年逼近10亿吨,稳居世界第一位,但上游黄金水道年运量仅为3亿吨,只相当于9条京广铁路。事实上,若实施充分开发,长江年运力至少可相当于20条京广铁路。[编者按] 相似文献