珠江,无鱼授渔的悲歌

这是西江下游一段命名为横沥涌的水道,不远处就是珠江入海口,连江通海、咸淡过渡的地域,水肥草丰,环境正好契合了鱼儿们的要求,因而自然形成一个优良渔湾,繁盛时此处每天都会泊着上千条艇子.4月末的季候,天气晴好,江水微微起澜,清风拂面,人工铺就的堤岸一直牢固地延伸到江边;宽敞处晾晒着渔民们用来捕虾的篓子,岸边平坦处种了几畦蔬菜,豆角、南瓜被人打理得清清爽爽.几条木板桥架搁在水草丛生的沼泽之上,颤颤悠悠地通向一簇木房.简易搭起的木板房不见旅游度假村的精致,剥落斑驳的景象更多透露出没落的气息.     

长江上游东溪口水道新水沙条件下航槽维护措施*

长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗笠子—东溪口水道物理模型研究新条件下左槽的航道维护措施,通过枯水期至洪水期的8组流量作为控制条件,测量分析方案前后左右槽分流比、沿程水位、流速、流向及流态的变化,模拟船舶上下滩过程。结果表明,推荐维护方案实施后,对上游斗笠子急滩影响不大;各时期航槽内流向平顺,流速稳定在3 m/s以内,船舶通航条件良好,左槽通航水位可由现在的设计水位以上5 m降低至2 m。     

珠机城际金海特大桥首个钢主塔成功架设 双臂架起重船“大桥海鸥”号再立功

广州海事局提前研判春运返程水上交通流量变化趋势,科学部署执法力量、强化安全管控、广泛宣传提醒,重点加强珠江日夜游客船、渡船等涉客船舶的疫情防控和安全监管工作。珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区,跨越西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构,主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥,全桥长1369米,宽49.6米,中间为双向时速160公里的城际铁路,两侧为双向六车道的时速100公里高速公路,是世界首座公铁同层多塔斜拉桥,也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。     

佛山海事 助力城市升级

作为全国28个内河主要港口城市之一,佛山拥有可通航江河里程1350公里,一、二类水路口岸14个,年进出港船舶约40万艘次,港口货物吞吐量1.6亿吨,其中危险品约800万吨。另外,全市有渡口38.5道,渡船90艘,涉水在建桥梁24座,在西江、东平水道等河段分布着42个城市居民饮水取水口。     

大型集装箱船舶安全自引铜鼓水道

介绍铜鼓水道的通航环境、水文、气象,并根据航海实践,总结归纳了自引大型集装箱船舶通过铜鼓水道的航法、操纵要点和注意事项,同时也介绍了海事部门对船舶通过该水道的一些规定,可供航海者参考和借鉴。     

《水道港口》杂志第四次被评为一级科技期刊

天津市新闻出版局近日公布了天津市2008。2009年度期刊质量评估结果,《水道港口》杂志被评为一级科技期刊。这是《水道港口》2002—2003年度、2004～2005年度、2006—2007年度连续三次被评为一级期刊后,第四次被评为一级期刊。天津市期刊质量评估工作每两年进行一次,此次评刊工作是由天津市委宣传部和天津市新闻出版局联合组织的,全市229种期刊参评。     

解密40万航次在佛山的安全之行

<正>常言道,行船跑马三分险——2014年4月,韩国岁月号轮船事故致284人遇难;2015年1月15日,长江福北水道一艘试航拖轮自沉致22人死亡,水上交通事故一旦发生后果不堪设想。记者从佛山海事局了解到,在国内外水上交通安全形势严峻的情况下,年均40万船舶航次往来的佛山,却自2012年以来连续3年无死亡或失踪事件发生,年均事故宗数较2007年前下降了50%。据悉,     

《水道港口》征稿简则

<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要型载与海岸河口、内河航道、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保     

长山水道船舶交通安全评价

运用模糊综合评判的方法,综合考虑了能见度、日均换算交通量、助航设施、碍航物、海上交通事故、大风等指标,较科学地对长山水道的船舶交通安全作出评价。     

岛群峡道港口工程开发动力地貌响应研究——以虾峙渔港工程为例

峡道独特的地形和位置使得峡道内或峡道间存在水动力和泥沙运动、沉积作用、地形冲淤等相互作用。以虾峙岛渔港工程为例,结合现场水文测验和实测地形资料,分析海域动力泥沙环境和渔港工程实施后的海床泥沙沉积过程;并通过潮流数学模型研究渔港防波堤工程实施前后的水流变化,从动力机制上解释了海床冲淤变化的原因。从动力地貌学角度提出增加口门宽度,恢复涨落潮动力的整治思路,并通过泥沙数学模型预测了相应方案实施后的效果。研究可为类似岛群峡道港口工程开发提供借鉴。