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101.
繁星 《中国远洋航务公告》2011,(3):18-18
“亚洲的内部航线,特别是今后贸.易需求量最大的东亚地区,建议采用一种先进的宽体集装箱船设计。”德国劳氏战略研发部高级副总裁Pierre C.Sames博士在近日召开的第二十五届德国劳氏(GL)东盟地区委员会会议上提出了上述解决方案的思路。 相似文献
102.
冬隆 《中国远洋航务公告》2011,(6):69-69
美国康派数据研究所自2009年第四季度以来,密切跟踪来自全球138条贸易航线、206家远洋承运人、1718家集装箱班轮公司、4686艘集装箱船和全球800家集装箱港口运营信息,并且深入调研,终于在2011年4月出版《运价和运力参数》(Rateand Capacity Nexus)一书。该书开门见山地指出,正值箱运量传统高峰期的2010年夏季,却有相当多国际集装箱航线运价不高反低,这一切均与班轮集装箱周班运力过剩或供过于求脱不了干系。 相似文献
103.
本期我国出口集装箱运输市场总体行情继续下行,欧美等远洋航线的运输需求延续上期的下滑态势,市场运价低迷不振。2011年11月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报923.67点,上海出口集装箱综合运价指数报879.05点,分别较上月同期下跌3.0%和5.7%。1欧地航线低位下探一方面,随着圣诞货出运高峰的结束,欧洲航线的淡季因素加速体现,加之欧债危机由边缘国家向核心区域深化蔓延,居民储蓄意愿上升,消费者信心低迷,导致近期我国出口至西北欧地区的运输需求总体下滑;另一方面,进入第四季度以来,舱位供给始终未见明显收缩,运力供大于求的形势愈加凸显,船舶平均舱位利用率已降至80%左右。在上述因素的共同作用下,市场运价持续走低,最低运价甚至 相似文献
104.
随着人类毫无节制的使用矿产燃料,燃料消耗时生成的二氧化碳在大气中急剧增加,地球气候发生了变暖的趋向。人们不得不考虑对矿产燃料节制使用的方法和措施,节能减排成了全世界的共识。但远洋船舶大功率主机需要消耗大量燃料来维持运行和航行,船舶排放的废气影响了全球大气质量。据统计,船舶废气排放量占其他人类活动所依赖的工具废气排放量的10%左右。据此,国际海事组织提出各国应具体根据其能力,广泛采取预防性措施,并于1997年通过了《MARPOL73/78公约1997年议定 相似文献
105.
日前.航运业发表声明指出,如果政府不能够给予船只更好的保护,免受海盗袭击,那么船舶将集体改变印度洋航线,这有可能对供应链造成严重影响,尤其是原油供应。波罗地海航运公会(BIMCO)秘书长Torben SkaaniId表示.索马里海盗已嚣张到无法控制的地步.这种严峻形势是航运业不可接受的.国际重要航运组织的“圆桌会议”正准备考虑采取严厉措施打击海盗。 相似文献
106.
旭莲 《中国远洋航务公告》2011,(3):30-30
《报告》预计:2011年BDI指数年均值在2500点左右浮动;集装箱海运市场中,太平洋航线、亚欧航线的运价将无法维持2010年的水平,大西洋航线运价则可能出现1O%~15%的提升空间;油轮市场运价则不容乐观。 相似文献
107.
吕欣 《中国远洋航务公告》2011,(6):64-65
“刘易斯拐点”渐行渐近,新开航线时,应注重前瞻性地考虑货物流向的变化和趋势,加大对东南亚、非洲、拉美等新兴市场和正在崛起的制造业国家的投入力度。 相似文献
108.
1外贸出口平稳增长,集装箱运价微涨
5月27日,上海航运交易所(下称航交所)发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1015点,环比上升0.9%,同比下降10%,其中:日本航线831点,上升4.4%;欧洲航线1173点,下降3.2%;美西航线995点,上升1.9%;关东航线1198点,上升2.4%。 相似文献
109.
中国出13集装箱运输市场整体需求表现低迷.欧美等远洋航线传统旺季运输需求增长乏力.加上船公司各航线运力部署规模未见明显收缩,市场运力供大于求的矛盾愈发突出,综合指数继续下滑。27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为128431点.较上月同期下跌08%。 相似文献
110.
上海航运交易所信息部 《中国船检》2013,(5):54
主要受金融市场投资者撤离大宗商品领域打击,四月份油价震荡下跌,布伦特原油现货价中旬触底98.1美元/桶,月平均103美元/桶,环比跌6%。原油运输交易波动且总体比上月略有增多,运价基本向下小幅盘整,唯波罗的海震幅大。中国进口原油两条主要航线VLCC船运价波动下跌。上海航交所沙特至 相似文献