全文获取类型
收费全文 | 7751篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 269篇 |
综合类 | 323篇 |
水路运输 | 7134篇 |
铁路运输 | 36篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 166篇 |
2022年 | 172篇 |
2021年 | 192篇 |
2020年 | 183篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 163篇 |
2016年 | 146篇 |
2015年 | 210篇 |
2014年 | 322篇 |
2013年 | 303篇 |
2012年 | 454篇 |
2011年 | 367篇 |
2010年 | 379篇 |
2009年 | 401篇 |
2008年 | 414篇 |
2007年 | 362篇 |
2006年 | 351篇 |
2005年 | 324篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 286篇 |
2002年 | 212篇 |
2001年 | 230篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 154篇 |
1997年 | 141篇 |
1996年 | 192篇 |
1995年 | 131篇 |
1994年 | 136篇 |
1993年 | 129篇 |
1992年 | 86篇 |
1991年 | 114篇 |
1990年 | 109篇 |
1989年 | 81篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 11篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有7818条查询结果,搜索用时 15 毫秒
671.
近年来船舶融资租赁业务日益增多,从国际上来看,此项业务也具有广阔的发展前景。但目前政策性限制较多、法律规定还不健全,这其中也包括融资租赁船舶的登记。正确认识船舶融资租赁法律关系,规范海事 相似文献
672.
五体船是继当代三体船之后提出的又一种多体新船型,该新船型付诸实用前必须对其兴波特性和侧体布局减阻设计进行研究。根据五体船各片体的科钦函数线性叠加和坐标变换原理,提出了基于片体科钦函数展开的分项算法和基于片体科钦函数叠加的整体算法求解多体船兴波阻力,得出了单体船、三体船、五体船通用的线性兴波阻力公式。应用CFD通用软件进一步分析五体船阻力及片体兴波干扰特性,提出了基于CFD模拟的自由面波形观测的五体船片体布局优化,对各种侧体布局下的五体船兴波特性直观地定性判定。根据综合兴波阻力线性理论计算和粘性流体动力CFD求解所得五体船阻力结果及其特性,提出具有工程实用意义的五体船优化构型方案。研究表明,势流线性理论计算和CFD求解五体船阻力的方法和所得五体船优化构型方案具有广阔的应用前景。 相似文献
673.
674.
为适应我国海上交通、海洋资源开发和海洋环境保护等事业的发展需要,开发了适合救助船舶的信息化管理系统.该系统能很好地保障海上安全生产的稳定和改善海上投资环境,保证救助船时刻保持良好的船况,提高了机务管理的信息化水平,增强了救助船舶的可靠性和安全性. 相似文献
675.
对平地造船在国内外的发展情况进行了综述,阐述了实现平地造船所需的移船装备的种类、关键技术和未来发展趋势,结合我国当前的造船形势,分析了我国发展平地造船和移船工艺装备的前景. 相似文献
676.
介绍了大型LNG船船型的特点,对适合于大型LNG船的推进型式进行了分析研究和模型试验研究,对用于LNG船舶的不同类型的推进装置进行了比较分析。得出了一些结论,并指出在当前低排放绿色船舶的要求下,采用双燃料电力推进方式更有发展前景,但若要在大型LNG船上采用此推进方式,尚有待一些问题的解决。 相似文献
677.
678.
船舶在大风浪中锚泊常常会产生严重的“偏荡”。这种“偏荡”是引发锚泊船舶走锚、碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。偏荡是一项有害安全的运动,最明显的特点是它的圆弧中心点是不固定的,半径也是不断变化的,文章介绍了几种抑制偏荡的方式以及对走锚的判断及应急措施。 相似文献
679.
680.
采用船撞动力时程最大值、峰值范围内的局部平均值及全局平均值,作为船撞等效静力荷载对斜拉桥进行船撞静力分析,将结构静力响应与船撞动力响应进行对比分析。结果表明:斜拉桥结构位移响应、内力响应差别较大。建议针对存在船撞问题的斜拉桥,在设计时船撞分析尽量采用动力分析方法,以便得到更为真实的结构内力和位移响应。 相似文献