基于潜类别Logit模型的两轮车骑行者头部损伤影响因素研究

为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶人、车辆、道路、环境和事故碰撞特征的相关因素作为自变量,取显著水平为0.05,建立多项式Logit模型,在此基础上根据拟合优度指标确定最优分组数并构建出潜类别Logit模型。研究结果表明:模型将事故样本划分为2个类别群体,2个群体在参数、变量分布特征和预测概率上存在显著差异,当事故样本具有“两轮车初始速度>30 km/h”、“骑行者碰撞后抛出距离>10 m”等特征时易被归类到类别1,且类别1对应于更严重的头部伤害;骑行者年龄>50岁、汽车类型为商用货车、两轮车类型为摩托车、事故发生在市区外、两轮车初始速度>30 km/h、头部碰撞玻璃和抛出距离>5 m都会增加头部损伤的严重程度;汽车驾驶人行驶意图为停车或变道时,存在造成严重两轮车事故的风险;佩戴头盔会减弱骑行者头部受到的伤害。      

零部件、设备工具和快修齐上阵 海拉全方位进军中国汽车售后市场——专访海拉贸易(上海)有限公司副总经理庄晨

<正>在汽车界,提起海拉品牌,相信大家都会想到海拉的车灯、汽车电子等汽车零部件。其实,海拉早已不局限于这些,业务范围已由汽车零部件拓展至汽修设备工具、汽车售后服务(快修连锁)领域,走多元化发展之路,从而进一步扩大其独立售后市场的份额,成为汽车领域重要的创新驱动者之一。海拉贸易(上海)有限公司作为海拉在中国唯一的销售公司,负责海拉产品在中国汽车零部件售后市场的销售与服务,并负责建立海拉汽车服务中心。2014法兰克福上海展期     

一种方位队形舰艇编队规避航向优选方法

为了判断舰艇编队规避的有效性,必须考虑编队内部所有舰艇的规避情况,以确保各舰的相对航向线均满足约束条件限制。为此,针对方位队编队队形特点,提出一种绘算方法。以机动态势为基础,通过分析方位队队形相对运动带与规避距离之间的关系,确定方位队编队整体规避距离,从而解决编队整体规避航向的解算问题,并通过实例验证了所提出算法的有效性与优越性。     

航运保障企业风险定性分析及应对策略研究

<正>近些年,我国企业的风险意识在逐步加强,风险管控水平在不断提高。但总体来讲,企业对风险管理的认知水平尚处于初级阶段,大部分企业仅仅依靠执业者的个人经验积累,缺乏规范有效的科学管理方法和手段。在国有企业中开展全面风险管理是一项非常重要的工作,能够使国有企业持续、健康、稳定的发展,使国有资产保值增值,同时提升企业的管理水平,增强企业竞争力。早在2006年,国务院国有资产监督管理委员会就下发     

骑行者智能手机使用行为的影响因素与风险情景

对校园内部骑行者使用手机行为的原因和情景,开展了基于人机工程学的综合研究。通过当面采访、实地录像记录,统计了骑行中使用手机的比例;通过问卷方法,调查了骑车人使用手机的频度及原因、以及对于骑行中使用手机行为影响的认识。构建Bayes二项互补双对数概率模型,综合对骑行中使用手机行为的因素,分析了行驶环境、行驶时间、天气等客观条件和骑行者的性别、习惯、心情等主观因素。结果表明：所调查的校园内骑行者使用手机的概率为3.2%,骑行情景多发生在路段和工作日时间。该研究结果可为骑行文明规范的引导和相关安全法规的设定提供了依据和方向。     

跨一场严寒,且望春山如笑

拉开21世纪又一个十年的序幕,有期待,还有不舍. 不想,却被一场突如其来的疫情打破,于是,一场举国上下万众一心的抗"疫"之战正式打响.这个年,注定是不平凡的年,也是英雄的年,就像医护工作者冲在一线舍生救治,也像交通一线筑牢防疫第一道墙,争分夺秒载送救援者和物资飞赴前沿阵地,捍保大后方,他们都在用自己的方式拼着命.