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981.
982.
故障现象一辆2009年出厂的长安铃木新奥拓自动挡轿车(采用国Ⅳ排放发动机),出现在轻踩加速踏板行驶过程中,以及等红灯后起步时发动机会偶发熄火的故障现象。故障诊断起动发动机查看仪表上的显示情况,各个指示灯显示正常,连接SDT检测仪进行检测,无故障代码储存;读取并分析发动机数据流,未发现异常。询问 相似文献
983.
故障现象有1辆广汽本田2009年款飞度轿车,车型GE8,行驶里程7万km。正常行驶感觉加速无力,停车后在"P"挡或"N"挡时发动机起动后,踩下油门踏板发动机转速提升很慢,最多提升到3000~3500r/min,并且发动机故障灯亮起。正常车辆发动机着火后,挡位在"P"或"N"挡时油门踏板踩到底,发动机最高转速为5000r/min;行驶中油门踏板踩到底,发动机最高转速为6000r/min(由发动机 相似文献
984.
985.
一辆2004年HFC6500A1瑞风商务车,因发动机在外大修后怠速高找到笔者。此车装配韩国原装G4JS2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机、五速手动变速器,已行驶226000km左右。笔者分析,对于电控汽油发动机怠速高的因素可能有:进气系统有漏气现象,节气阀体关闭不严,怠速控制阀ISC工作不良,节气门位置传感器或怠速控制阀相关线路短路、断路 相似文献
986.
车型:奥迪A4L2.0T,发动机型号为CDZ,变速器型号为0AW。行驶里程:487km。故障现象:该车冷车启动后仪表EPC、侧滑和发动机排放灯报警。故障诊断:该车经常在冷车启动后出现仪表EPC、侧滑和发动机排放灯报警的情况(如图1所示),用诊断仪检查01发动机控制单元里有"P212700节气门/踏板位置传感器2信号太小"。冷车故障刚出现是静 相似文献
987.
<正>一、部件位置1(如图1所示)二、部件位置2(如图2所示)三、部件位置3(如图3所示)四、概述EEC(electronic engine control)系统控制发动机以产生加速器踏板和其他系统施加的负荷所要求的输出。EEC系统有一个ECM(engine control module),其可使用基于扭矩的策略来评估来自传感器和其他系统的输入,然后向发动机执行器产生输出以产生所需扭矩。EEC系统控制以下功能:增压进气◆加油◆点火正时◆气门正时◆汽缸爆震◆怠速速度◆发动机冷却风扇◆蒸发排放◆车载诊断◆防盗锁止系统接口◆车速控制◆五、说明 相似文献
988.
车型:E71,配置N55发动机.
行驶里程:30000km.
故障现象:一辆2010款宝马X6,用户反映车辆每次发动机熄火后可以听到发动机舱传出"嗒嗒"的异响声,响声持续十几秒钟自动消失.车辆启动加速正常.
故障诊断:接车后确认了用户反映的故障现象.车辆每次熄火后异响是发动机的气门室盖中部发出.先连接ISID进行快速测试,读取发动机控制系统故障内容如下:
2DEA-DME,内部故障,电子气门控制系统:末级过载;
2DE1-电子气门控制伺服电机,位置传感器,可信度:精细霍尔信号相互不可信;
2DD6-电子气门控制伺服电机,位置传感器:短路或断路;
2DD8-电子气门控制伺服电机,位置传感器:信号不可信. 相似文献
989.
山区高速公路连续长下坡路段安全措施研究 总被引:1,自引:0,他引:1
胡亮 《交通世界(建养机械)》2013,(1):104-105
随着交通建设事业的不断发展,山区高速公路也日益增多.山区高速公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制,在一些特殊路段采用了连续长坡的纵断设计.如北京八达岭高速公路、京珠高速公路粤北段等,部分路段纵坡坡长达5km以上,坡度也达到3%~5%,由此也带来了严重的行车安全问题.在山区公路严重交通事故统计中,连续长坡路段交通事故占总数的40%以上,特别是在长下坡路段,交通事故发生率更高.国内外的研究均表明下坡路段的事故发生频率要明显高于上坡路段,所以山区高速公路连续长下坡路段的安全设施设计,对行车安全极其重要. 相似文献
990.
李维明 《交通世界(建养机械)》2013,(22):220-221
基础的控制轴线位置:主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程.保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求。 相似文献