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791.
利用解码帧的特征及其相关参数,提出了一种基于H.26L的自适应差错掩盖方法.该方法对不同的差错特征分别采用以下3种掩盖方法:边界匹配(BMA)、空间插值(SI)和频域插值(FI).与采用单一方法相比,用本方法的仿真结果的主客观质量都显著提高,尤其是在场景转换和剧烈运动的时候。 相似文献
792.
793.
针对目前调车作业中,由人工瞭望来判断机车与车厢距离带来的不安全与低效率问题,设计了一种图像测距系统,其通过安装于机车尾部的摄像机,采集机车与车厢之间的实时视频信息,解决了在调车作业过程中的问题,实现了智能化的距离测量与预警效果。使用改进的SIFT特征图像匹配算法与定焦平移系列图像的测距技术,在OpenCV2.4.9与Visual Studio 2012配置环境下,得到实时测距结果,并显示于司机室的上位机界面,提供实时监控。此外,上位机界面还可设置距离报警圈,实现了智能测距的目的,降低了作业人员的工作强度和事故发生率。 相似文献
794.
张辰 《郑州铁路职业技术学院学报》2021,(1):38-41
郑州地铁5号线、市民文化服务区地下交通市政工程及后续线路单站摄像机数量均在90路以上,部分站点甚至超过110路。摄像机数量的增加为前期工程建设及后期运营维护带来了诸多挑战,如何在满足安防需求的前提下简化摄像机点位布放数量,提升运维效率成为一大课题。目前市场上全景摄像机种类较多,各摄像机厂家提供的产品性能参数、适用场景也不尽相同,本研究探讨视频监控系统现状及全景摄像机的应用。 相似文献
796.
为明确山地城市信号交叉口到达车辆的运行特征及其影响因素,通过无人机采集4个位于山地城市的道路信号交叉口的高空视频图像数据,利用基于DataFromSky云平台的AI视频分析技术,获得车辆运行参数。基于车辆运行时空图,得到了交叉口直行道停止线前车辆停滞延误特征、停止线位置车头时距和车头间距统计特征,分析车头间距、停止线截面处速度及道路平均坡度之间的相关性。结果表明:不同路段同一排队位次和同一路段不同排队位次的车辆运行特征均有所不同,排队位次越靠前的车辆,停车点分布区间越集中,下坡路段整体停车位置分布范围比上坡路段大;无论是上坡、下坡,还是缓坡,排队位次越靠前的车辆停滞延误分布范围越大,而靠后的车辆停滞延误分布范围小,最大值出现在下坡路段;不同路段类型车头时距分布均集中于1.5 s,上坡路段的车头时距离散程度最大,但峰值比下坡路段和缓坡路段小;不同路段类型的车头间距分布均集中于10 m,上坡路段和下坡路段车头间距分布出现左偏现象,而缓坡路段车头间距分布更为集中;车头间距在上坡、下坡和缓坡路段均和车辆经过停止线位置处时的速度存在较强的正相关性;道路平均坡度与相邻2车车头间距存在正相关性。 相似文献
797.
车距测量是高级驾驶辅助系统(ADAS)的关键技术,是前碰撞预警和自适应巡航等功能的基础,单目摄像头相比于毫米波雷达等传感器价格低廉,获取图像信息量丰富,在ADAS系统中应用广泛,很多学者对单目测距技术进行了深入研究。论文主要介绍了四种基于单目视觉的车距测量方法,详细阐述了几何关系法、成像模型法、数据回归建模法和逆透视变换法的原理及测距模型,通过分析基本测距方法的不足,逐步介绍其改进形式。最后给出了每一种方法的特点,并对发展趋势进行展望。 相似文献
798.
799.
3G?G3!这两个相似但性质截然不同的个体间存在着共性,它们都是时代的产物。这就像我们需要视频通话、手机电视,3G已成为趋势。然而比亚迪G3也同样拥有另一部分——科技。即便它只是车,即便很多人喜欢去无谓的讨论血统,但是我想没有人会去排斥科技。这就像我们需要视频通话一样简单。 相似文献
800.
视频监控系统对铁路运营来说是非常重要的,针对目前铁路发展的需求,详细介绍了铁路综合视频监控系统的特点及系统结构,并提出了系统建设的建议。 相似文献