硬性透气性角膜接触镜在近视中的应用探讨

在目前矫治近视的各种方法中,硬性透气性角膜接触镜（RGP）对近视的控制效果受到人们的密切关注.硬性透气性角膜接触镜（RGP）可以控制眼球的延长,增大角膜曲率,减少波前像差,改善光学系统的像质等,从而矫正及控制近视发展,正在越来越多地为人们所接受.     

排气系统进水导致氧传感器短路的故障排除

故障现象车辆在行驶的途中发现 ABS 指示灯闪烁,行驶一段时间后车身出现发抖的现象。故障诊断与排除车主将车开到修理厂,修理厂的技术人员对该车进行了检测。对于下雨天 ABS 指示灯出现闪烁,技术人员判断大概是轮速传感器信号被异物所干扰而引起的误报。于是对轮速传感器进行了检查,发现轮速传感器上确实有异物,对轮速传感器的异物进行了清洗.用仪器进行     

浅析异物监控系统与信号列控系统的结合及实现

时速在200—350公里以上客运专线正在大规模的普及推广。铁路高架桥、公路跨铁路桥也日益增多，与之带来的灾害隐患随之增加。如公跨铁有物体坠落到铁路线路，人或动物误上线路等引起的异物侵限，造成对铁路运输的影响。为满足运营维护需求，将铁路异物侵限监控系统与信号列控系统结合。     

心脏,大血管内医源性异物的处理

目的 介绍作者处理心脏，大血管内医源性异物的经验。方法 心脏、大血管异物２８例，其中异物位于胸主动脉５例，腔静脉５例，肺动脉７例，心腔内１１例，分别采用导管介入法及手术处理。结果 １１例采用导管介入法取出，１６例手术取出，１例未取出，效果良好，结论 手术操作不当为异物遗留的主要原因，经皮取出血管内异物是首选的治疗方法，透Ｘ线的硅塑管异物可用二维超声监测，使手术时异物定位准确，手术创伤小，时间缩短，     

电泳漆堆积附着问题的分析及对策

针对车身电泳漆异常堆积附着问题,从板材种类、前处理清洗效果、磷化膜质量和电泳槽液成分等方面进行了深入分析。通过现场验证等方式,最终确定了导致电泳漆堆积附着的根本原因。在此基础上,制定了解决方案和后期预防措施。     

奥曲肽抑制大鼠角膜新生血管形成的研究

目的研究奥曲肽(octreotide)对角膜新生血管(corneal neovascularization,CNV)形成的影响。方法 18只成年雌性健康SD大鼠,左眼为对照组,右眼为奥曲肽组,每组再分4、7、14d共3个时间点,每个时间点6只眼。所有大鼠双眼均通过角膜缝线法建立CNV模型,对照组术后给予生理盐水滴眼,奥曲肽组术后给予0.1mg/mL奥曲肽滴眼。显微镜下观察新生血管生长情况,免疫组织化学染色检测各时间点角膜组织中血管内皮生长因子(vascular endothelial growth factor,VEGF)和胰岛素样生长因子-1(insulin-like growth factor-1,IGF-1)的表达变化。结果奥曲肽组术后4、7、14dCNV面积均小于对照组(P<0.05),VEGF蛋白和IGF-1蛋白表达量低于对照组(P<0.05)。结论奥曲肽能下调缝线后角膜组织VEGF和IGF-1蛋白的表达,抑制CNV形成。     

强力霉素对大鼠干眼症的疗效观察及眼角膜组织中IL-6和TNF-α的表达变化

目的探讨强力霉素对大鼠干眼症的疗效及眼角膜组织中IL-6、TNF-α的表达变化。方法健康成年SD大鼠48只,摘除主泪腺后建立中重度干眼大鼠模型,随机分为3组进行药物干预,每组16只大鼠,16只眼,分别为:强力霉素组(doxy组),1g/L强力霉素溶液滴眼,4次/d;羧甲基纤维素组(CMC组),10g/L羧甲基纤维素滴眼,4次/d;NaCl组为生理盐水滴眼,4次/d。给药后1、2、5周分别在裂隙灯下观察各组大鼠角膜形态并进行SchirmerⅠ实验、BUT时间(break-up time)测定、荧光素染色评分,5周后应用免疫组化方法检测角膜组织中的IL-6和TNF-α的表达。结果与NaCl组比较,治疗5周时doxy组大鼠角结膜表面湿润度明显增加,SchirmerⅠ试验滤纸湿长(9.56±0.94)mm/5min,BUT时间(9.53±1.06)s,荧光素染色评分(3.37±2.94)分,有显著性差异(P<0.05)。IL-6和TNF-α在3组大鼠角膜中均见表达,doxy组角膜组织中1 000个细胞的IL-6和TNF-α阳性细胞数分别为:78.67±25.29、55.18±28.93,较同一时间CMC组及NaCl组IL-6和TNF-α阳性表达的细胞数明显减少,差异有统计学意义(P<0.05)。结论强力霉素滴眼液可明显减轻大鼠干眼症状,其机制可能与抑制眼表的炎性因子IL-6和TNF-α表达从而减轻炎症反应有关。     

热水管网系统的异物堵塞及冲洗

供暖系统室内外管网中异物堵塞是常见故障之一，文中介绍了如何判定异物堵塞及其部位、故障排除及管道冲洗方法等。     

地铁风险空间分析及异物检测系统技术要求

为了规范地铁风险空间异物检测系统的设计与安装,切合未来地铁无人驾驶的需求,首先分析地铁站台屏蔽门与列车门之间风险空间的风险特性与异物事件的发生原因,对比现有防夹装置和风险空间异物检测技术的优缺点,然后根据异物事件的异物体积、风险性与危害程度进行风险等级划分,并对现有异物检测系统进行检测水平评估,最后总结未来地铁无人驾驶环境下的异物检测系统必须达到理想化人工瞭望灯带技术及其以上的检测水平,本研究为未来地铁无人驾驶技术和异物检测技术的发展与应用提供参考。