狭长型GPS控制网可行性论证

对GPS控制网两方向交会、两边交会及边角交会方法进行误差分析，总结了测角网、测边网和边角网的误差分析规律。指出当采用边角网时，可以允许小角度出现，从而论证了道路测量中采用狭长型GPS控制网的可行性。     

由点到面合作共赢:长三角港口群发展良策

由江浙沪组成的长三角是中国经济发展最快的区域之一。三地之间的港口洋山港、宁波港和苏州港的近期的一系统动作，显示着港口群内部格局正在发生调整，而这一调整，也将促使长三角港口群的实力大增。     

非周期摆式罗经收敛角δ的分析与处理

此文通过分析非周期摆式罗经消除第一种惯性误差的结构原理，找出双转子陀螺球产生收敛角δ的原因，并给出一种处理的方法。     

加快构筑国家级综合交通大枢纽积极呼应长三角一体化发展

一、十五”南京交通发展主要成就 “十五”期间，南京城市建设围绕“迎接＋运会、建设新南京”的目标和主题，突出交通基础设施建设，投资规模大、发展速度快、工程质量好，完成了一大批战略性重点工程，对南京交通改善意义重大，对今后南京城市发展影响深远：主要辐射方向均有高速公路连通，实现都市圈高速公路1小时通达；建成了南京长江三桥，实现高速公路跨江成环；建成了新南京火车站，改善了铁路对外交通窗口形象。     

轮/轨接触几何参数对高速客车动力学性能的影响

为研究轮轨关系对高速铁路车辆动力学性能的影响,选择中国车轮踏面LMA与钢轨断面CHN60、日本新干线圆弧车轮踏面JP-ARC与钢轨断面JIS60和欧洲标准车轮踏面S1002与钢轨断面UIC60,应用AD-AMS/Rail软件,考虑轮对内侧距从1 353 mm变化到1 360 mm的情况,计算分析高速客车的临界速度、脱轨系数、车辆运行平稳性以及车辆稳态曲线通过的轮轨磨耗指数。车辆动力学仿真计算中均采用基于先锋号客车基本参数建立的车辆动力学模型。分析轮轨几何参数对高速车辆运行平稳性和稳定性的影响,结果表明:增大轮对内侧距可以改善舒适性,减小磨耗,提高临界速度。     

对承载力形状系数公式的分析

基于对各种形状系统公式的分析比较，特别是分析借鉴了ＤｅＢｅｅｒ、Ｃｑｕｏｔ、Ｙｏｋｏｏ、Ｒｅｔｈａｔｉ和Ｓｋｅｍｐｔｏｎ的研究成果，本文提出了一套在理论上和实验验证较为合理的形状系数公式，现这套公式已被《港口工程技术规范（地基基础）》修订２版采纳。     

现代汽车车轮定位参数调整方法(上)

本文归纳了国内常见几十种车型车轮定位参数的调整部位及方法,并配以图解说明,有助于广大汽车维修人员在实际操作中了解各种不同的悬架结构,准确地掌握其车轮定位参数的调整方法,很有实用价值。     

活塞环环周径向压力分布和自由状态的形状及椭圆度的计算

通过对Ａｒｎｏｌｄ活塞环环周径向压力分布理论的余弦变换，采用余弦压力分布函数的环自由状态形状的通解对金茨布尔格、Ａｒｎｏｌｄ、ｋｏｚｈａ等余弦压力分布理论进行计算。讨论表征环压力分布特性的环椭圆度的计算及在实际生产中的修正。