航空碳排放演化特征与地区经济关联性

近年来我国民航业快速发展,为地区经济增长提供了不可或缺的动力,但其带来的碳排放问题也不容忽视。本文建立模型计算2009-2016年粤港澳大湾区五大机场的碳排放量,用LMDI法对影响因素进行分解,回归拟合EKC曲线、建立脱钩模型,对大湾区机场群航空碳排放演化特征及地区经济发展关联性进行实证分析。研究结果表明：经济水平、能源强度、人口规模对航空碳排放起正向拉动作用,运输强度起反向抑制作用;航空碳排放量与经济增长总体表现为扩张负脱钩,但有逐渐转化为弱脱钩的趋势。据此提出优化航线网络结构、改进发动机等技术参数和加快地区经济发展的航空减排建议。     

土质边坡最不利圆弧滑面及稳定系数解析解法

研究目的:采用瑞典圆弧条分法理论分析的方法求解圆弧型滑动面的稳定系数Fs和圆弧参数x0、y0、r的精确表达式.具有传统方法不可比拟的优点.研究结论:本文采用引入2个控制圆弧位置的参数,从稳定系数定义出发通过积分和化简,获得了稳定系数Fs等的精确表达式.其计算方法简单、收敛迅速,与其他学者的计算结果十分接近,对于一个给定设计参数的边坡,即使采用试算也能在几分钟之内获得精度较高的解答,结果可靠值得信赖.该计算公式具有较大的理论与现实意义,值得推广应用.     

基于线路能力约束下的铁路空车调配迭代算法

以空车总走行里程最小为目标，以空车供需平衡和车流量不超过线路通过能力为约束条件，建立空车调配数学模型，并设计分步优化迭代算法进行求解。该算法的基本思路是：先放弃模型中能力约束条件，将问题转化为标准运输问题求解；再检验解是否满足能力约束条件，若满足，则得到最优解；否则，记忆有效解，调整OD供需量、路段通过容量和路网路段，形成新的能力约束条件下的空车调配子模型，再求解。如此反复迭代，直到全部空车车流配置殆尽为止；累计各步迭代的结果，得到空车调配方案。在应用实例中，分别采用直接求解算法和分步优化迭代算法求解，分步优化迭代算法得到的空车调配方案比直接求解法可减少空车走行里程6000km，且路网配流相对均衡。结果验证了空车调配数学模型及其分步优化迭代算法的正确性及可行性。     

基于TOPSIS法的企业经济效益评价模型及其应用

除了评价对象集和评价指标集以外,还引入时间集,这样评价指标矩阵是一个三维矩阵.将多目标决策中的逼近理想解法(TOPSIS法)应用到以矩阵为元素的空间中,按照评价点与理想解和负理想解的相对接近度对企业经济效益作出综合评价.在介绍TOP-SIS法基本原理的基础上,建立了企业经济效益的评价模型,研究了评价模型的实现技术,并给出了一个应用实例.     

基于TOPSIS法的企业经济效益评价模型及其应用

除了评价对象集和评价指标集以外，还引入时间集，这样评价指标矩阵是一个三维矩阵。将多目标决策中的逼近理想解法（TOPSIS法）应用到以矩阵为元素的空间中，按照评价点与理想解和负理想解的相对接近度对企业经济效益作出综合评价。在介绍TOPSIS法基本原理的基础上，建立了企业经济效益的评价模型，研究了评价模型的实现技术，并给出了一个应用实例。     

解多元非线性方程组的一个非线性迭代法

针对两种不同类型的多元非线性议程组分别构造了相应的常数微分方程组初值问题，并讨论了非线性方程组的根与初值问题的解之间的关系，在此基础上，给出了解多元非线性方程的一个非线性迭代法，该方法是二阶收敛的，数值试验结果表明，该方法是有效的。     

用逆序解法求解离散确定性的动态规划模型

本文主要介绍了逆序解法的基本思路和具体步骤,同时利用它求解了离散确定性的动态规划模型,给出具体算法实现。     

汽车覆盖件冲压成形仿真有限元方程及其解法

通过对汽车覆盖件冲压成形仿真有限元方程及其算法的研究，认为动力显式解法更适合于冲压成形仿真。     

基于约束的图形参数化方法研究

推出了一套几何约束求解的方法。该方法基于对工程图形的理解，能自动识别图形的尺寸约束和几何拓扑约束，并建立起以节点为核心的内何约束模型和几何束图；然后通过归约算法进行几何推理，实现参数化设计，大大提高了求解效率。     

一种基于EMD和小波阈值的桥梁振动信号混合去噪方法

在对桥梁进行健康监测的过程中,桥梁振动信号易受外部环境干扰而产生噪声,影响桥梁真实振动数据的获取与分析.为了减少噪声带来的影响,提出一种基于经验模态分解法(EMD)与小波阈值的混合去噪方法.该方法先通过EMD分解信号获得高频固有模态函数(IMF)分量,然后选取IMF分量使用小波阈值去噪,最后重构IMF分量获得去噪后的信号.结果 表明,基于EMD和小波阈值混合去噪能有效地滤除干扰噪声信号,且去噪效果优于单一的EMD分解去噪法和小波阈值去噪法.这一结果为桥梁振动信号的去噪处理提供了有意义的参考.