大连快轨车辆车门 控制电路故障分析及改进

介绍大连快轨3号线列车客室车门控制电路的工作原理,针对由车门控制电路的设计缺欠所产生的典型故障进行了分析,并提出具体的改进方案。该方案可以杜绝车门控制电路的安全隐患,有效防止在实际运用中因人为误操作造成客室车门打开的安全事故,提高快轨列车在运行中的安全性和可靠性。     

集包铁路增建第二双线包头站衔接道岔控制电路应用浅谈

针对包头站的运输组织特点,结合既有联锁系统的控制模式,对Ⅰ、Ⅱ场间衔接道岔处的运营要求及主要技术条件进行了深入研究,并提出了解决方案,可为在同类工程环境下分场联锁控制车站改造工程的方案研究和设计提供参考。     

道岔施工中的复联试验

道岔转辙设备直接关系到列车运行安全,是施工和维护过程中的重点卡控对象。道岔转辙设备的利旧施工更是信号专业的技术难点。在道岔转辙设备利旧时,如开通前设备试验不彻底,拆配线多,时间紧,故障处理耗时长,道岔控制电路故障处理不顺利等,往往影响信号换装正点开通交付。因此,在开通点前如果能对道岔部分进行复联试验,     

时间触发现场总线时钟同步的研究

介绍基于时间触发架构的3种现场总线(TTP/C、FlexRay和ARINC659)的媒体访问方式、拓扑结构、传输速率等参数。鉴于时钟同步是时间触发协议的关键,讨论3种现场总线的同步方法、同步容错性和能达到的精度,并比较3种总线时钟同步技术及其在铁路中的应用。     

半自动化柴油发电机组故障两例

介绍某半自动化柴油发电机组两例故障的现象及分析排除要点。     

丰田轿车燃油泵控制电路故障诊断

电控燃油喷射系统(EFI)对燃油泵的基本控制要求是:只有在发动机处于运转状态时,燃油泵才泵油:发动机不运转,接通点火开关,燃油泵也不工作。为实现这一要求,各大汽车公司,甚至各车型的控制方法都不一样。笔者最近连续碰到丰田(TOYOTA)公司CAMRY2.2L(佳美)、PREVIA(大霸王)、CROWN3.0(皇冠)三款典型车有关燃油泵故障的问题。根据故障现象认为是当点火开关在“ON”位置时,燃油泵不工作所致,但由于各车型燃油泵控制方法的不一样,其故障原因也是不一样的。     

三相五线制道岔控制电路的改进

近年来,铁路道岔转换系统发生了重大变革,三相五线制道岔作为铁路道岔转换系统的一项新技术,已被逐步推广应用。同时,随着列车运行速度的不断提高和运输任务的日益繁忙,对电务维修部门快速处理信号故障,压缩故障延时,保障安全生产提出了更高要求。然而,在三相五线制道岔设备运用过程中,曾出现一些危及行车安全的问题。通过现场测试和对电路的分析,发现进行如下改进可以更有效地保证行车安全及提高行车效率。     

ZD6-E／J／J三机牵引道岔控制电路的设计

介绍了ZD6-E／J／J三机牵引道岔的控制原理、应用背景及其转辙机控制电路的设计原则,并针对调度集中条件下三机牵引道岔控制的若干关键问题,提出了具体的电路设计方案。该方案已用于新建甬台温和温福客运专线的施工图设计中。     

基于高压阀的晶闸管光电触发与在线监控系统

针对现有晶闸管电磁式触发和监控系统的不足,提出了适用于高电压、大电流晶闸管阀组的光电触发和监控方式。介绍了其功能、原理和构成。