市场或将触底反弹

2012年是中国摩托车行业格局的变动之年。舆论一般认为,尽管第一季度市场形势严峻,但在下半年将会触底反弹,并在年底形成今年的销售高潮,市场或将重新洗牌。在这一市场形势的驱使下,企业与商家将会顺势而行。重塑心态。一场群雄逐鹿的好戏即将上演。这也意味着中国摩托车行业格局或将发生可观的改变。     

在港装货期间如何避免船舶触底

“在港装货期间如何避免船舶触底(T0uch bot-tom)”,是航海者很关心的问题,同时也是许多船舶,尤其是大型、超大型散货船,在装货过程中曾经遭遇过的问题。究其原因,无外乎两种,即人为失误和外界客观条件因素。其中,人为失误,即当事者责任心不强,对所挂靠泊位诸多条件因素考虑分析不足,是遭遇此类事件最主要也是最根本的原因。     

自升式平台就位过程触底分析

针对自升式平台就位下放桩腿至海底时,桩靴与海底可能发生触底碰撞,造成桩腿、桩靴等结构损坏,影响平台安全的问题,为防止桩靴与海底的撞击力过大,通常限制作业环境条件.以某平台为例,基于三维势流理论和莫里森方程,采用频域方法研究就位过程中桩腿下放至接近海床时平台的水动力响应,考虑3种不同海况,以RAO分析结果为基础,参照模拟...     

浅水FPSO船型主尺度对运动和触底的研究

本文根据有关FPSO浅水效应的研究成果,针对渤海P1-19-3油田的工程开发而提出的FPS0主尺度设计方案,增大了设计满载吃水和型宽,提高了经济效益.本文利用时域模拟计算和模型试验等研究方法,对FPSO两种方案在百年一遇风浪流组合环境条件中的运动响应,是否触底等关系到系统安全和作业效率的重大技术问题进行了系统研究.本文的研究结果对FPSO的设计以及运动分析有一定的指导意义.     

1月份国际国内海运市场运价分析

钢价回暖，国际干散货运价触底反弹 1月30日。波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1070点，较上月上涨38．2％，较去年同期下降82．3％。其中：海岬型船1981点，较上月上涨48．2％；巴拿马型船795点，较上月上涨42．5％；大灵便型船512点，较上月上涨21．6％。     

2009法兰克福国际车展现场直击

随着席卷全球的金融危机逐渐淡去,整个欧洲经济也开始触底反弹,而第83届法兰克福国际车展,在这个多事之秋如期召开。参展企业似乎都鼓着一口气,要乘上这经济复苏的头班车。谁能够率先走出低迷的阴影,谁能够随着经济的复苏迅速崛起,从本届车展上我们可以略知一二,在逆境中持续研发新产品的厂商,凭借危机过后的迅速出击,必将占领市场先机。而那些选择蛰伏的厂商,只能沦为这耀眼舞台的旁观者。     

海港锚地最小设计水深计算方法的数学模型

针对海港锚地的最小设计水深计算方法,进行了数学模型研究。采用UNDERKEEL计算模型,研究波浪作用下的船舶竖向运动,输出可提供船舶竖向运动的幅值响应算子（RAO）。研究中将锚地水深值按照1.2～2.5倍船舶吃水（T）以步长为0.05T增量作为输入参数进行计算研究,得出不同类型和等级的船舶在不同波高和波周期影响下的触底概率。根据选取的允许触底概率得出海港锚地最小设计水深与船舶吃水的参数关系,最终给出海港锚地最小设计水深的计算公式。相关研究方法和计算公式可以为海港锚地设计项目提供参考,并可作为海港锚地相关设计规范编制的参考资料。     

触底反弹

2021年Moto GP又迎来了新的世界冠军,雅马哈乐开了花,本田却愁白了头。2021年的本田在Moto GP依旧属于泥潭中挣扎,无论是厂队还是卫星车队,四位车手的表现跌宕起伏,尤其是本田厂队,小马一个人的伤病就牵动了整个本田的心。     

船舶碰撞机理与耐撞性结构设计研究综述

研究船舶碰撞和触底事故的机理,以及如何提高船舶结构耐撞性是船舶碰撞研究领域的热点.文章介绍了解析法、数值仿真技术和风险分析法的发展与应用特点,阐述了近些年来船舶碰撞、船舶触底、缓冲船首设计、船桥碰撞和船舶与海洋平台碰撞等领域的研究成果,列举了一些降低船舶碰撞和触底事故风险的新型结构设计,并对今后的研究方向提出了若干建议.     

述评全球油轮运输市场

3月份，国际原油运输市场触底反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到3月22日达到WS37点，同比2月份增长10．4％，日均收益增长181．6％，至1．4万美元／天；